[其他]一种用于控制接触力的装置和具有所述装置的轨道车辆

说明书

本实用新型涉及一种用于控制接触力的装置和具有所述装置的轨道车辆。为以较小的结构复杂度改善对集电器与滑接线间的待调节接触力的测定操作，本实用新型提出，在所述轨道车辆行驶期间，在沿所述轨道车辆的至少一个位置上，在两个相继的悬挂点之间和在所述悬挂点(29，30)上测定至少一个仅涉及所述滑接线的特性，并根据所述滑接线的所述特性来调节所述集电器的高度和所述滑接线与所述集电器间的接触力，其中使得所述集电器沿所述行驶方向在所述轨道车辆的垂直方向上上下运动，且其中在将预设公差范围考虑在内的情况下将所述接触力保持在恒定水平。

技术领域

本实用新型涉及一种用于控制滑接线与轨道车辆的至少一个集电器间的接触力的装置和一种具有所述装置的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆上的集电器建立与架空导线或滑接线的电连接，以便将电能从滑接线传输至轨道车辆。为此，集电器必须以某种接触力建立与滑接线的接触并加以保持。就该接触力而言需要遵循以下准入相关标准：

a)预设的平均接触力和与该接触力的最大允许标准偏差。

b)滑接线在电线杆的悬挂点上的最大抬升。

在工作过程中，必须确保在轨道车辆的行驶过程中不会发生集电器与滑接线间的接触中断。这一点在迄今为止对集电器的控制方案中，特别是在多重牵引时，是难以实现的。

就采用多重牵引和单级式压力控制的轨道车辆而言，必须对一整列列车中的所有集电器施加相同大小的压力。通过导风板来实施速度与行驶方向相关的接触力调整。此外还将两级式或无级调节式控制装置应用于集电器。上述控制装置仅对集电器进行静态控制。测量行驶和模拟中的结果表明，与接触力额定值的标准偏差通常会过高。无法用静态控制来大幅减小这些标准偏差。具有接触力调整装置的集电器目前因成本较高以及缺少实用性和实践经验而无法实现。在集电器针对多重牵引的控制特性不足的情况下，需要降低允许最高速度或者限制车辆单元或主动集电器的针对多重牵引的允许总数。

公开案DE 10 2013 201 534 A1描述了位于集电器的研磨条上的一种传感器装置。传感器装置用于检测研磨条中的电流所产生的电流强度。分析装置适于为所测电流强度分配一个表明某个既有摩擦接触的接触品质的尺度。接触品质过差时，可以借助经控制的抬升装置通过增大研磨条对滑接线的接触压力来作出反应。这种方案的缺点是，首先必须测量接触品质，而后才能控制抬升装置。此外，研磨条装配有传感器，这样就需要提高集电器上的安装复杂度。

公开案EP 2 551 143 A2揭示一种针对集电器与滑接线间的接触位置的红外监控系统。这种监控系统包括红外热成像仪和针对可见光的摄像机，其中红外热成像仪和摄像机的场角包含集电器与滑接线间的接触位置。此外，借助LiDAR(英语：Light Detectionand Ranging，光雷达)能够测量滑接线在接触位置上的高度。这种方案的缺点是技术配置较为复杂。此外，这种监控系统只能以不足的接触程度来测定位置并传输给外部工作站。

公开案JP 2006-302130和KR2013-0067870涉及的是测量集电器与滑接线间的接触点的更多方法。上述公开案的缺点同样是只能测量接触点并对其数据进行分析。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种装置，其用来改善对集电器与滑接线间的待调节接触力的测定操作，其中所述装置的结构复杂度有所降低。

本实用新型用以达成上述目的的解决方案为：