[发明专利]用于估计极限值的方法

说明书

本发明涉及一种用于估计车辆的驾驶室的内部温度输入的极限值的方法。车辆)包括能量存储源和温度控制装置，该温度控制装置适合基于内部温度输入来控制车辆的驾驶室的内部温度。温度控制装置适于在车辆的至少一个运行条件期间由能量存储源供电。该方法包括：‑确定温度控制时间段，在该温度控制时间段期间，温度控制装置旨在由能量存储源供电；‑确定周围环境参数，所述周围环境参数指示了在温度控制时间段期间车辆周围的环境；‑在温度控制时间段的开始时刻或之前确定能量存储源的荷电状态，以及‑至少基于所述温度控制时间段、周围环境参数和荷电状态来确定极限值，该极限值作为能够在整个温度控制时间段内使用的内部温度输入。

技术领域

本发明涉及一种用于估计车辆的驾驶室的内部温度输入的极限值的方法。另外，本发明涉及一种用于确定车辆的驾驶室的内部温度输入的方法。此外，本发明涉及一种用于控制车辆的驾驶室的内部温度的方法。另外，本发明还涉及计算机程序、计算机可读介质、控制单元和车辆中的每一个。

本发明能够应用于重型车辆(例如卡车、公共汽车和建筑设备)，以及其它类型的交通工具(例如轿车或船只)。尽管将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是也可用在诸如公共汽车和/或建筑设备(例如工程机械)的其它车辆中。

背景技术

车辆可以配备有温度控制装置，用于控制车辆的驾驶室的内部温度。例如，即使当车辆周围的温度不在舒适的温度范围内时，该温度控制装置也可以适于将内部温度维持在舒适的温度范围内。

通常，该温度控制装置可以由车辆的驱动系直接或间接地提供动力，使得由驱动系产生的动力的一部分用于为温度控制装置供电。因此，该温度控制装置消耗由一个或多个能量源产生的用于为车辆的驱动系供电的能量的至少一部分。

然而，许多类型的车辆(例如卡车)可以具有可用于起居(accommodation)的驾驶室。例如，车辆的驾驶室可适于允许驾驶员在车辆静止时(例如在运输任务的两个分支之间)在驾驶室内休息。仅作为示例，驾驶员可以在车辆中睡觉。

在驾驶员在静止车辆内休息的时间期间，驾驶员可能想要体验舒适的驾驶室内部温度。这样，取决于周围温度，可以操作所述温度控制装置，以便冷却或加热驾驶室。

然而，当车辆静止并且驾驶员在车辆内休息时，车辆的整个驱动系通常不运行。特别地，在驱动系包括内燃机的情况下，这种发动机通常在休息时段期间是不运行的。相反，在休息时段期间，温度控制装置通常由具有荷电状态的能量存储源(例如，电池)供电。

在整个休息时段期间，由于温度控制装置的能量消耗，能量存储源的荷电状态降低了。取决于休息时段的延长以及例如车辆周围的环境，存在能量存储源的荷电状态在休息时段期间达到非期望的低值的风险。例如，存在这样的风险：荷电状态可能如此之低以至于这样的能量存储源被损坏，和/或如此之低以至于能量存储源不能用于例如通过用曲柄启动总驱动系。

这样，希望以如下方式控制温度控制装置：使能量存储源的荷电状态保持在期望的荷电状态范围内。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种能够适当地控制温度控制装置的方法。

该目的通过根据下文所述的方法来实现。

这样，本发明涉及一种用于估计车辆的驾驶室的内部温度输入的极限值的方法。该车辆包括能量存储源和温度控制装置，该温度控制装置适合基于内部温度输入来控制车辆的驾驶室的内部温度。该温度控制装置适于在车辆的至少一个运行条件期间由能量存储源供电。

该方法包括：

-确定温度控制时间段，在该温度控制时间段期间，所述温度控制装置旨在由能量存储源供电；

-确定周围环境参数，该周围环境参数指示了在温度控制时间段期间车辆周围的环境；

-在温度控制时间段的开始时刻或之前确定能量存储源的荷电状态；