[发明专利]涡轮增压发动机的进气通路构造

说明书

在涡轮增压发动机(1)的进气通路构造中，在增压器壳体(21a)内设有增压通路(71)和空气释放通路(72)，空气释放通路(72)具有空气流出口(72a)，空气流出口(72a)位于增压通路(71)中增压器(21)的上游侧部分(71a)的内壁面上，在特定部分(90)的内壁面周向上的一部分设置有突出部件(91)，突出部件(91)向该特定部分(90)的径向内侧突出，所述特定部分(90)在从上游侧进气通路(32)的下游侧部分开始到增压通路(71)中空气流出口(72a)的上游侧部分的范围内。

技术领域

本发明涉及一种涡轮增压发动机的进气通路构造。

背景技术

迄今为止，如专利文献1所示，在设有涡轮增压器中的增压器的进气通路中设置有空气释放通路(在专利文献1中称作旁通路)，该空气释放通路使由该增压器增压后的吸入空气的一部分向该进气通路中增压器的上游侧部分回流。在专利文献1中，还在所述空气释放通路中设置有用于调节吸入空气的回流量的调节阀。在该专利文献1中，利用所述空气释放通路避免增压器喘振。

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-11648号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

在进气通路中增压器的下游侧部分通常设置有节气门。如果在该节气门打开的状态下正在将由增压器增压后的吸入空气供向发动机的进气道(进而是气缸)时，节气门急剧地变成处于全闭状态或接近全闭状态的状态，进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力就会变得过高，而有可能导致增压器破损。

于是，与所述专利文献1一样，设置空气释放通路而使由增压器增压后的吸入空气的一部分向该进气通路中增压器的上游侧部分回流，并在该空气释放通路中设置泄压阀。当进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力升高时，打开所述泄压阀，而使由增压器增压后的吸入空气的一部分经由空气释放通路向该进气通路中增压器的上游侧部分回流。这样一来，能够防止进气通路中增压器与节气门之间的部分的压力变得过高。

但是，在空气释放通路由于空间等关系而弯曲的情况下，通过空气释放通路流出到进气通路中增压器的上游侧部分的吸入空气就会一边沿着该上游侧部分的内壁面回旋，一边在该上游侧部分向进气通路的空气取入口侧逆流。该上游侧部分(上游侧进气通路)一般由管道形成，该管道在该回旋的回旋流的作用下振动，辐射声就会从管道的表面发出。

为了防止上述辐射声，能够想到将隔音材料或减振材料贴在所述管道的表面上。然而，上述方法难以获得充分的抑制辐射声的效果，存在改进的余地。

本发明正是为解决上述技术问题而完成的。其目的在于：提供一种涡轮增压发动机的进气通路构造，能够抑制辐射声从形成上游侧进气通路的管道的表面发出。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，本发明为一种涡轮增压发动机的进气通路构造，其包括：涡轮增压器中的增压器，其收纳在增压器壳体内，上游侧进气通路，其将吸入空气供向所述增压器壳体内，下游侧进气通路，其将供给到所述增压器壳体内并由该增压器增压后的吸入空气供向所述涡轮增压发动机的进气道，以及节气门，其设置在所述下游侧进气通路中，该涡轮增压发动机的进气通路构造的特征在于：在所述增压器壳体内设置有增压通路和空气释放通路，该增压通路将所述上游侧进气通路和所述下游侧进气通路连接起来，且在该增压通路中设置有所述增压器，该空气释放通路绕过所述增压器将该增压通路中所述增压器的上游侧部分和该增压通路中所述增压器的下游侧部分连接起来，以使由所述增压器增压后的吸入空气的一部分向该增压通路中所述增压器的上游侧部分回流，所述空气释放通路具有空气流出口，该空气流出口位于所述增压通路中所述增压器的上游侧部分的内壁面上，在特定部分的内壁面周向上的一部分设置有突出部件，所述突出部件向所述特定部分的径向内侧突出，所述特定部分在从所述上游侧进气通路的下游侧部分开始到所述增压通路中所述空气流出口的上游侧部分的范围内。