[发明专利]涡轮增压发动机有效
| 申请号: | 201680089654.3 | 申请日: | 2016-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN109790777B | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
| 发明(设计)人: | 上刎庆幸;大槻健;末国荣之介;石田公雄;细川浩司;渡边淳司 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号: | F02B37/16 | 分类号: | F02B37/16;F02B39/00 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 高迪 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 涡轮 增压 发动机 | ||
1.一种涡轮增压发动机,具备进气通路构造,所述进气通路构造包括:
涡轮增压器中的增压器,其收纳在增压器壳体内,
上游侧进气通路,其将吸入空气供向所述增压器壳体内,
下游侧进气通路,其将供给到所述增压器壳体内并由该增压器增压后的吸入空气供向所述涡轮增压发动机的进气道,以及
节气门,其设置在所述下游侧进气通路中,该涡轮增压发动机的进气通路构造的特征在于:
在所述增压器壳体内设置有增压通路和空气释放通路,该增压通路将所述上游侧进气通路和所述下游侧进气通路连接起来,且在该增压通路中设置有所述增压器,该空气释放通路绕过所述增压器将该增压通路中所述增压器的上游侧部分和该增压通路中所述增压器的下游侧部分连接起来,以使由所述增压器增压后的吸入空气的一部分向该增压通路中所述增压器的上游侧部分回流,
所述空气释放通路具有皆为非直线状的第一通路和第二通路,
所述第一通路和所述第二通路分别具有空气流出口,所述空气流出口在所述增压通路中所述增压器的上游侧部分的内壁面上,
所述第一通路的空气流出口和所述第二通路的空气流出口位于所述内壁面的周向上彼此不同的部分,所述第一通路的中心轴线和所述第二通路的中心轴线都位于与所述上游侧部分的中心轴方向垂直的第一平面上。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于:
在所述第一平面上,以下两条延长线在所述上游侧部分的通路内相交叉,所述两条延长线中的一条延长线为让第一通路的中心轴线接着该第一通路的中心轴线的空气流出口侧的端点并从该端点开始延长而得到的线,所述两条延长线中的另一条延长线为让第二通路的中心轴线接着该第二通路的中心轴线的空气流出口侧的端点并从该端点开始延长而得到的线。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压发动机,其特征在于:
所述第一通路和所述第二通路被设置为相对于第二平面大致对称,该第二平面是预先被设定为与所述第一平面垂直且包括所述上游侧部分的中心轴的平面。
4.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于:
在所述增压通路和所述空气释放通路的连接部分设置有泄压阀,该泄压阀能够打开、关闭该空气释放通路,
在所述增压器壳体的表面上设置有驱动单元安装部,用多个紧固部件将驱动所述泄压阀的驱动单元安装在该驱动单元安装部上,
多个所述紧固部件中的一个所述紧固部件位于所述驱动单元安装部中所述第一通路与所述第二通路之间的部分。
5.根据权利要求1所述的涡轮增压发动机,其特征在于:
所述第一通路和所述第二通路朝着相互远离的方向分别呈凸状弯曲。
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