[发明专利]用于车辆的集电器装置及其车辆有效
申请号: | 201680089617.2 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN109789793B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 斯滕·恩斯特伦;理查德·谢拜什真;米凯拉·厄曼 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃卡车集团 |
主分类号: | B60L5/00 | 分类号: | B60L5/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 王伟;安翔 |
地址: | 瑞典,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 电器 装置 及其 | ||
本发明涉及一种集电器装置,其被布置成安装在车辆上,并且在位于道路表面中的电流导体(130;230;330;430;530)和车辆之间传输电力,其中,该集电器装置包括集电器臂(150;250;350;450;550;650;750;850;950;1050),该集电器臂被布置成至少能够控制相对于车辆的纵向轴线的竖直移位,从而相对于电流导体(130;230;330;430;530)定位集电器臂。该集电器装置包括被布置用以至少实现集电器臂(150;250;350;450;550;650;750;850;950;1050)的竖直移位的可控致动器。第一致动器(481;581;681;781;881;981;1081)被布置为将集电器臂从缩回位置降低到部署位置,第二致动器(482;582;682;782;882;982;1082)被布置为将集电器臂从部署位置提升到缩回位置。在由第一或者第二致动器中的一个致动器实现的竖直移位期间,另一个致动器被布置成用作阻尼器。
技术领域
本发明涉及一种使用电动道路系统(ERS)的车辆中的集电器装置和一种使用该集电器装置进行操作的车辆。
本发明能够通常应用在车辆中,诸如汽车、轻型和重型卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将关于商业车辆描述本发明,但是本发明不被限制于该具体车辆,而是还可以用在重型车辆中,诸如形式为铰接式拖车的工作机。
背景技术
在电动道路系统(ERS)上行进的车辆设置有集电器装置,所述集电器装置被布置用以从位于道路表面中的电流导体向车辆传输电力,以驱动车辆或者对蓄电装置诸如车载高压电池充电。电流导体是能够包括沿着电动道路延伸的一对平行轨道的充电表面,该轨道能够经由集电器装置向车辆供应直流电(DC)。
集电器装置通常包括带有安装的拾取单元的可缩回臂,借助于致动器,该拾取单元能够被部署成与电流导体接触。为此目的使用的致动器非常不同于在用于架空线的受电弓中使用的致动器。用于ERS车辆的集电器装置应该在车辆正被驱动时在被部署成与电流导体接触期间执行受控运动。集电器装置还应该能够在电力传输期间保持拾取单元与电流导体接触,以避免电弧放电。同时地,如果在道路上检测到障碍物,则集电器装置应该准备缩回拾取单元,从而防止损坏集电器装置。
本发明意在提供一种改进的集电器装置,其能够在部署期间及缩回期间执行带有安装的拾取单元的集电器臂的受控移位。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种车辆集电器装置,该装置允许改进控制集电器的部署和缩回。
通过根据所附权利要求的一种集电器装置和包括这种集电器装置的车辆来实现该目的。
在随后的文本中,将利用缩写ERS来描述术语“电动道路系统”。ERS能够涵盖传导系统或者感应系统。传导系统要求在包括两个平行导轨的导体与相应的集电器之间的直接接触,以便转移DC电力。感应系统使用嵌入在道路表面中的电磁传输线圈和车辆中的接收线圈,该线圈是电谐振的,从而它们将道路上方的磁通转换成用于在车辆中使用的电能,其中该能量能够用于对电池充电或者驱动车辆中的电动机。
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