[发明专利]车辆的控制方法以及车辆的控制装置

说明书

在处于减速中且发动机转速大于或等于规定发动机转速时，在使发动机的燃料喷射停止时，以使得车辆的减速度小于或等于规定值的方式使能够对发动机与驱动轮之间施加扭矩的电机进行动力运行。

技术领域

本发明涉及在行驶中使发动机的燃料喷射停止而有助于油耗的改善的车辆的控制方法以及车辆的控制装置。

背景技术

专利文献1中公开了如下技术，即，在车辆的减速度大于规定值时，中止使发动机的燃料喷射停止的控制(下面，记作燃料切断控制)，对发动机实施再启动。

专利文献1：日本特开2015-134585号公报

发明内容

然而，对于专利文献1的技术而言，为了抑制减速度而中止燃料切断控制，因此难以充分改善油耗。

本发明的目的在于提供能够改善油耗的车辆的控制方法。

为了实现上述目的，在本发明的车辆的控制方法中，在燃料切断控制中，以使得车辆的减速度小于或等于规定值的方式，使能够对发动机与驱动轮之间施加扭矩的电机进行动力运行。

发明的效果

因而，能够一边抑制减速度一边持续进行燃料切断控制，能够改善油耗。

附图说明

图1是应用了实施例1的燃料切断控制的车辆的系统图。

图2是进行实施例1的燃料切断控制的控制框图。

图3是表示实施例1的燃料切断中减速度控制处理的流程图。

图4是在实施例1的燃料切断控制中处于减速的状态、且SSG产生了再生扭矩时的时序图。

图5是在实施例1的燃料切断控制中处于减速的状态、且SSG既未进行动力运行也未进行再生时的时序图。

图6是表示实施例2的燃料切断中减速度控制处理的流程图。

图7是在实施例2的燃料切断控制中处于减速的状态、且SSG产生了再生扭矩时的时序图。

图8是在实施例2的燃料切断控制中处于减速的状态、且SSG既未进行动力运行也未进行再生时的时序图。

图9是表示实施例2的FC结束处理中的发动机转速变动抑制处理的时序图。

标号的说明

1 发动机

2 离合器

3 带式无级变速器

4 油泵

10 驱动轮

11 电动发电机(SSG)

12 电池

13 压缩机

C1 自动变速器控制单元(ATCU)

C2 发动机控制单元(ECU)

C3 SSG控制单元(SSGCU)

具体实施方式

〔实施例1〕