[发明专利]车辆用主电动机

说明书

车辆用主电动机(1)包括：环状的填充室(9)，所述填充室(9)分别与球轴承(7)和滚子轴承(8)在转轴(5)的方向上接连地形成，供半固体状润滑剂填充，并以转轴(5)为中心轴；以及排出部(20)，所述排出部(20)与填充室(9)连接，供半固体状润滑剂从填充室(9)流入。在排出部(20)的内部，在初次供油时半固体状润滑剂无法到达的位置即初始位置，设置有比重比半固体状润滑剂的比重小的显示构件(30)。排出部(20)具有保持部，所述保持部使追加供油时因半固体状润滑剂的压力而向供油方向移动的显示构件(30)在排出部(20)内部的确定了的位置即移动位置停止。来自外部的可见光的至少一部分到达移动位置的至少一部分。

技术领域

本发明涉及一种可以追加供油的车辆用主电动机。

背景技术

在电动轨道车辆的主电动机中，有义务进行定期检查。一般而言，每四年将主电动机从车辆拆下，拆解主电动机、清洗轴承部分以及更换润滑脂。近年，为了降低维护成本，在轴承部分设置用于供给润滑脂的供油口，在开始使用的四年后进行供油，在开始使用的八年后进行润滑脂更换。

不能从主电动机的外观判断出是否已经进行了供油。因此，基于维护作业的管理记录等对是否已经进行了供油进行判断。在维护作业的管理记录等的填写存在错误的情况下，存在因润滑脂量的过量或不足而导致润滑不良的可能。

专利文献1中公开的轴承装置包括润滑油导管，上述润滑油导管利用封入于双管状结构的外侧的管状空间的工作液，对供给到内侧的管状空间的润滑脂进行加热，从而提高润滑脂的流动性。上述轴承装置通过在润滑油导管设置油位计，从而能对润滑脂的余量进行确认。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平08-086317号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1中公开的轴承装置必须使用双管状结构的润滑油导管，结构复杂。

本发明鉴于上述情况而作，目的在于使表示车辆用主电动机中的供油的实施状况的机构简易化。

解决技术问题所采用的技术方案

为了实现上述目的，本发明的车辆用主电动机包括轴承、填充室、供油管及排出部。轴承设置于向车轮传递动力来驱动车辆的转轴。填充室与轴承在转轴的方向上接连地形成，供半固体状润滑剂填充。填充室是以转轴为中心轴的环状形状。供油管将从形成于一端的供油口填充的半固体状润滑剂经由另一端向轴承和填充室供给。排出部与填充室连接，供半固体状润滑剂从填充室流入。在排出部的内部，在半固体状润滑剂的初次供油时半固体状润滑剂无法到达的位置即初始位置，设置有比重比半固体状润滑剂的比重小的显示构件。排出部具有保持部，上述保持部使初次供油后追加供给半固体状润滑剂时因半固体状润滑剂的压力而向供油方向移动的显示构件在排出部内部的确定了的位置即移动位置停止。来自外部的可见光的至少一部分到达移动位置的至少一部分。

发明效果

根据本发明，通过在与填充室连接的排出部设置显示构件，该显示构件在追加供给半固体状润滑剂时，因半固体状润滑剂的压力而向供油方向移动，从而能使表示车辆用主电动机的供油的实施状况的机构简易化。

附图说明

图1是本发明实施方式一的车辆用主电动机的剖视图。

图2是实施方式一的车辆用主电动机的局部剖视图。

图3是实施方式一的车辆用主电动机的侧视图。

图4是表示实施方式一的车辆用主电动机中的初次供油的示例的图。

图5是表示实施方式一的车辆用主电动机中的初次供油的示例的图。