[发明专利]减小来自储罐的压缩气体的压力在审
申请号: | 201680082705.X | 申请日: | 2016-12-27 |
公开(公告)号: | CN109196269A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | C.J.科林斯;E.G.加林多;D.Y.刘;A.马宗达;G.G.马伦;M.A.普鲁默 | 申请(专利权)人: | 通用电气石油和天然气公司 |
主分类号: | F17C7/00 | 分类号: | F17C7/00;F17C13/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 蔡宗鑫;李建新 |
地址: | 美国德*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流体回路 传送单元 减压阶段 节流装置 压缩气体 换热器 储罐 减小 流体 集装箱结构 控制阀组件 流体调节器 流体流量 自动切换 耦合 卸载 压降 装配 先导 移动 客户 | ||
1.一种系统,包括:
形成内腔的集装箱,所述集装箱包括耐火壁,该耐火壁将所述内腔分隔成第一隔室和第二隔室;
设置在所述第一隔室中的流体回路,所述流体回路包括换热器和减压单元,所述减压单元形成多个减压阶段,以减小进入气体的压力,所述换热器设置在所述多个减压阶段的上游;以及
加热器,其设置在所述第二隔室中,并与所述流体回路耦合,以接收气体作为燃料源。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括构造用于运输的所述集装箱的结构。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括与所述流体回路耦合的传送单元,所述传送单元具有用来从成对的罐单独地接收进入气体的连接部。
4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,还包括设置在所述换热器上游且在所述传送单元下游的阀,所述阀具有至少两种状态,每种状态均允许来自所述对的集装箱中的一个的进入气体进入所述流体回路。
5.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括将所述流体回路耦合到加热器的排出管路,所述排出管路在所述集装箱的外面从所述第一隔室延伸到所述第二隔室。
6.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,还包括先导型的压力调节器和控制阀组件,其作为所述多个减压阶段均设置在所述流体回路中。
7.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述内腔具有至少为3,500英尺3的容积。
8.一种移动拖车,包括:
壁部件,其包括集装箱结构的顶部、底部、端部和侧部,所述壁部件形成内腔;
防火屏障,其设置在所述内腔中,并与所述侧部、底部和顶部耦合,以将所述内腔分隔成第一隔室和第二隔室;
流体回路,其设置在所述第一隔室中,所述流体回路包括,
阀;
在所述阀下游的换热器;和
在所述换热器下游的成对的节流装置;
加热器,其设置在所述第二隔室中,并与所述换热器耦合,所述加热器包括锅炉;以及
将所述锅炉耦合到所述流体回路的排出管路。
9.根据权利要求8所述的移动拖车,其特征在于,所述排出管路绕过所述耐火壁。
10.根据权利要求8所述的移动拖车,其特征在于,所述排出管路延伸穿过所述第一隔室和所述第二隔室中的各个的底部。
11.根据权利要求8所述的移动拖车,其特征在于,所述换热器包括螺旋管。
12.根据权利要求8所述的移动拖车,其特征在于,所述对的节流装置包括先导型的压力调节器。
13.根据权利要求12所述的移动拖车,其特征在于,所述内腔具有至少为3,500英尺3的容积。
14.根据权利要求8所述的移动拖车,其特征在于,所述对的节流装置构造成在至少35,000标准立方英尺/小时的流速下将气体压力从4,000磅/平方英寸减小至小于100磅/平方英寸。
15.一种方法,包括:
提供具有由防火壁分隔的隔室的移动拖车,所述隔室包括第一隔室和第二隔室;
接收在所述移动拖车的所述第一隔室中的处于第一压力下的气体;
使用管网引导所述气体穿过所述第一隔室,首先升高所述气体的温度,并然后减小所述气体的压力;以及
从所述第一隔室卸载处于低于第一压力的第二压力下的所述气体。
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