[发明专利]用于适配车轮的径向加速度的测量结果的获取策略的方法

说明书

本发明涉及一种用于适配在机动车辆的停止阶段期间机动车辆的轮胎压力监控系统的轮传感器的径向加速度的测量结果（100）的获取策略的方法，其中，所述轮传感器周期性地测量相对应的轮的轮胎参数，即至少压力、温度和加速度的参数，其特征在于，所述方法在车辆的“非行驶”阶段期间，在至少两种工作状态模式之间切换轮传感器的径向加速度的测量结果的获取策略，这是通过当由机动车辆的轮胎压力监控系统检测到压力事件（200‑201）时，从所谓的“睡眠”获取模式切换为所谓的“警戒”获取模式，因此，根据在“睡眠”模式（T1）中比在“警戒”模式（TB）中明显更长的期限周期，测量径向加速度。

技术领域

本发明涉及一种用于适配机动车辆的轮胎压力监控系统（称为TPMS系统，英文术语“Type Pressure Monitoring System”的首字母缩写）的轮传感器的径向加速度测量结果的获取策略的方法。

背景技术

为了安全目的，越来越多的机动车辆具有检测系统，该检测系统包括安装在车辆的每个轮上的电子盒，所述电子盒封闭有专用于测量参数的传感器，例如轮的径向加速度、装备该轮的轮胎的压力和温度。

这些监控系统通常一方面装备有电子盒1（也称作“轮单元”），该电子盒安装在车辆的每个轮上，并且除上述传感器之外，该电子盒还集成有微处理器10、存储器和射频发射器；以及另一方面，这些监控系统装备有中央单元（未示出，安装在车辆上），该中央单元接收由每个轮的射频发射器所发出的信号，该中央单元包括电子计算机（或ECU:在英文中，“Electronic Control Unit”，电子控制单元），该电子计算机集成有连接至天线的射频接收器。

这些轮单元周期性地向中央单元提供每个轮胎的基本参数（压力、温度、加速度）的测量结果。因此，能够在所针对的应用中利用这些测量结果，特别是：

●传感器的自动学习或跟踪传感器本身的位置；

●轮的定位，以便监控与所定位的每个轮相对应的轮胎压力，

●对轮胎的过载和磨损的检测。

由专用传感器所实现的测量结果被转换并且经由装配有天线的发射器/接收器装置和CAN总线传输至微处理器，该微处理器集成至中央单元。所实施的设备（传感器、中央单元、经由发射器/接收器的通信网络）的整体形成轮胎压力监控系统，通常称作TPMS系统（英文术语“Type Pressure Monitoring System”的首字母缩写）。

由轮单元向中央单元提供的数值数据表示连续的变化水平。基于这些值，中央处理单元可以在滤波和采样之后，生成压力、温度、磨损和/或过载的信号，以便传输至车载计算机。

TPMS系统的用途的一个重要方面在于降低能量消耗。实际上，在长时间阶段期间使用无线通信设备的这些系统是由有限容量的能量源所供应的，例如电池或感应发电机。用于降低能量消耗的回路是已知的。

通常，为使这些TPMS系统的能量消耗最小化，已知检测两种主要的运行模式，即车辆处于运动期间的所谓“行驶”模式，以及车辆处于停止期间的所谓“非行驶”模式，并且已知在“非行驶”运行模式期间，实施自动将这些TPMS系统的轮单元置为睡眠的方法，轮单元因此不与电子控制单元通信。

因此，这些方法提出将压力的监测以及相关联的通信集中在车辆的行驶阶段期间。但是，为了检测所谓“行驶”和“非行驶”的这些运行模式，需要对于车辆开始运动的检测具有高度的响应性（例如，小于或等于16秒）。因此，这要求周期性地（至少每16秒）测量车辆的径向加速度，这允许检测到车辆开始运动，并且要求在整个所谓“非行驶”运行模式的持续期间这样进行测量。

因此，尽管此类方法允许为“行驶”模式充分地节省能量，然而它们不提供令人满意的效率，因为TPMS系统的轮单元的大部分能量消耗发生在“非行驶”阶段期间，这相当于机动车辆寿命的95%。

另外，TPMS系统的发展主要趋向两个目标，即：