[发明专利]车辆的空气调节系统

说明书

本发明提供一种车辆的空气调节系统，特别是，本发明的车辆的空气调节系统包括：车辆用空气调节模块(HVAC模块，Heating,Ventilation,Air Conditioning，以下称为“HVAC模块”)，配置在车室外侧；空调管道模块，被配置为将所述HVAC模块和设置在所述车室的多个位置的多个通气孔之间相连通，从而将通过所述HVAC模块进行空气调节的空气引导到所述车室；多个离子发生器，配置在所述空调管道模块内部的空调空气流路并生成阴离子。根据如上所述的本发明，具有能够防止生成的离子被消灭，并且向乘坐者提供最大程度的离子化效率的优点。

技术领域

本发明涉及车辆的空气调节系统，更详细而言涉及一种包括使空调空气向车室吐出时释放出的离子不会被消灭的离子发生器的车辆的空气调节系统。

背景技术

车辆的室内(车室)因较窄且密闭而容易被污染，特别是，由于受到向车室流入的微尘和各种污染物质的影响，车室的空气污染呈日趋加重的趋势。并且，在下雨或湿度很高的天气驱动空调器时，因受到蒸发器表面上冷凝的水分等的影响，将会繁殖细菌和霉菌，这样的细菌、霉菌等流入室内，引起臭味并诱发各种疾病。

对此，最近积极研究开发有用于净化车辆的室内空气的车辆用空气净化器，更进一步，倾向于在既有的车辆用空调器上直接安装用于解决上述的问题的离子发生器。

图1是示出设置有现有技术的离子发生器(ionizer)的车辆用空调器的立体图。

在车辆的引擎舱设置有用于吸入车室或室外空气，对其进行空气调节后吐出的HVAC模块20(Heating，Ventilation，Air Conditioning)，在HVAC模块20连接有图1所示的空调管道模块40，从而通过设置在车室的多个通气孔(未图示)吐出空调空气。

其中，如图1所示，离子发生器50设置在HVAC模块20内部，其大部分设置在对空气进行空气调节之前的蒸发器21。

但是，在如上所述构成的设置有现有技术的离子发生器50的车辆用空调器的情况下，由于从离子发生器50释放出的离子呈金属取向性，大部分离子在通过金属性的蒸发器21的过程中被消灭，从而导致实际上的离子化效率降低。

发明内容

发明所要解决的问题

本发明为了解决如上所述的技术问题而提出，本发明的目的在于提供一种车辆的空气调节系统，在空调管道模块的内部设置有离子发生器，以防止离子发生器中产生的离子被消灭，设定其最佳的设置位置的同时，能够提高离子发生器的离子化效率。

解决问题的技术方案

本发明的车辆的空气调节系统的优选一实施例，其中，包括：车辆用空气调节模块(HVAC模块，Heating,Ventilation,Air Conditioning，以下称为“HVAC模块”)，配置在车室外侧；空调管道模块，被配置为将所述HVAC模块和设置在所述车室的多个位置的多个通气孔之间相连通，从而将通过所述HVAC模块进行空气调节的空气引导到所述车室；多个离子发生器，配置在所述空调管道模块内部的空调空气流路并生成阴离子。

其中，多个所述离子发生器可包括作为用于生成离子的电极的、压印在离子板上的图案电极。

并且，所述图案电极可包括+极图案部和-极图案部，所述+极图案部和所述-极图案部以相对于所述空调管道模块中流动的空调空气的流动方向垂直的方式配置。

并且，在所述+极图案部和所述-极图案部之间可设置有规定高度的分隔壁。

并且，所述离子板可包括压印有所述+极图案部的+极离子板和压印有所述-极图案部的-极离子板，所述+极离子板和所述-极离子板以倾斜的方式配置，以使所述+极图案部和所述-极图案部朝向相互对向的方向。