[发明专利]保持夹具

说明书

一种保持夹具，目的在于将对航空器面板的形状进行保持的保持夹具设为简单化的结构，以适当的形状对航空器面板进行保持。保持夹具(1)具备：多个把持部(3)，其对具有表皮(11)的机身面板(10)的对置的两边的端部进行把持；支承体(5)，其与被多个把持部(3)把持的机身面板(10)对应地设置，并对多个把持部(3)一体地进行支承；多个把持部(3)一边对机身面板(10)的端部进行把持，一边以沿相对于一轴方向垂直的方向截断的剖面成为曲线形状的方式对机身面板(10)进行保持，所述保持夹具具有能够在对机身面板(10)进行保持的状态下输送的结构。

技术领域

本发明涉及一种保持夹具。

背景技术

航空器的机身面板由以下组合而构成：具有曲面的板状的表皮，沿着机身的长度方向设于表皮的细长状的纵梁，沿着机身的周向设置的框架等。

相邻表皮彼此重合部分的结合和框架对表皮或纵梁的结合是使用定位夹具将各部件的位置正确地决定之后进行的。部件间的结合使用铆钉。通过使用定位夹具，能够将各部件在正确的位置处相对于刚性低的表皮结合。

现有技术文献

非专利文献

非专利文献：“大型喷气式客机波音“777”完成为止……(1)“岐阜工厂·名古屋第一工厂编”制作机身面板”，Kawasaki News，川崎重工业株式会社广报室，2005年4月，第138号，p.1-7

发明内容

发明将要解决的课题

以往，定位夹具被固定在工厂内的规定位置而使用，上述表皮彼此的结合和框架的结合是在规定位置处进行来制造机身面板。制造中的机身面板的移动时机仅限于从一个定位夹具向其他定位夹具或从一道工序的作业地点向下一工序的作业地点移动的情况，定位夹具本身不移动。

另外，现有的定位夹具由于设有与各机身面板的框架对应的众多的定位构件，因此有整体重量大、为了输送定位夹具的动力变大等不合适之处。另外，现有的定位夹具由于配置有与机身面板的框架的间隔对应的众多的定位构件，因此能够适用自动打钉机的范围有限。因此，能够使用自动打钉机来紧固的铆钉数占整体铆钉数的比例少。

本发明是鉴于这样的情况而作出的发明，其目的在于，将对航空器面板的形状进行保持的保持夹具设为简单化的结构，提供能够以适当的形状对航空器面板进行保持的保持夹具。

用于解决课题的技术方案

本发明的一个方式的保持夹具具备：多个把持部，其对具有板状部件的航空器面板的对置的两边的端部进行把持；支承体，其与被所述多个把持部把持的所述航空器面板对应地设置，并对所述多个把持部一体地进行支承；所述多个把持部一边对所述航空器面板的端部进行把持，一边以沿相对于一轴方向垂直的方向截断的剖面成为曲线形状的方式对所述航空器面板进行保持，所述保持夹具具有能够在对所述航空器面板进行保持的状态下输送的结构。

根据该结构，具有板状部件的航空器面板，通过多个把持部，其航空器面板的对置的两边的端部被把持，多个把持部被与航空器面板对应地设置的支承体一体地支承。此时，航空器面板以沿相对于一轴方向垂直的方向截断的剖面成为曲线形状的方式被保持。由于航空器面板在航空器面板的两边的端部处被把持并保持形状，因此保持夹具能够以简单的结构对航空器面板进行保持。另外，由于保持夹具具有能够以对航空器面板进行保持的状态下输送的结构，因此航空器面板能够以保持了形状的状态被输送。需要说明的是，一轴方向是指，例如航空器面板的长度方向，在航空器面板为机身面板的情况下，为航空器的机轴方向。

在上述方式中，所述支承体具有第一支承构件，所述第一支承构件沿着所述一轴方向与所述航空器面板的对置的两边的各边对应地各设置一根，支承于所述第一支承构件的所述多个把持部在沿着所述一轴方向的所述航空器面板的对置的两边的端部处对所述航空器面板进行把持。