[发明专利]旋转电机用定子、旋转电机及车辆

说明书

本发明提供一种能够谋求高扭矩化及低噪音化的旋转电机。本发明的旋转电机用定子在1个槽内插入6个以上槽导体，其中，连接径向上位置不同的环形绕组的跨接线以至少2种以上的不同槽距跨越槽。

技术领域

本发明涉及一种旋转电机及车辆。

背景技术

作为用作车辆驱动用的旋转电机的绕组技术，已知有如专利文献1记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-29370号公报

发明内容

发明要解决的问题

不过，搭载于电动汽车等的旋转电机要求高扭矩并且低噪音。因此，本发明的目的在于提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。

解决问题的技术手段

本发明的第1形态为一种旋转电机，其具备：定子铁心，其形成有多个槽；定子绕组，其以在多个所述槽中的各方插通6层以上的绕组导体的方式具有多个以波形绕法缠绕的环形绕组；以及转子，其以相对于所述定子铁心旋转自如的方式设置，所述定子绕组具有多根对所插通的层不同的2个所述环形绕组进行连接的跨接线，多根所述跨接线包含：在将每极槽数设为N时、跨越所述槽而连接所述2个环形绕组时的跨越量为(N+1)槽距的跨接线和为{(N+1)±1}槽距的跨接线。

本发明的第2形态为一种车辆，其具备：所述旋转电机；电池，其供给直流电；以及转换装置，其将所述电池的直流电转换为交流电而供给至所述旋转电机，将所述旋转电机的扭矩用作驱动力。

发明的效果

根据本发明，能够谋求旋转电机的高扭矩化及低噪音化。

附图说明

图1为表示混合动力型电动汽车的概略构成的图。

图2为电力转换装置的电路图。

图3为表示旋转电机的剖面的图。

图4为表示定子及转子的剖面的图。

图5为定子的立体图。

图6为定子绕组的接线图。

图7为表示U1相绕组的图。

图8为表示U2相绕组的图。

图9为U1相绕组群的一部分的放大图。

图10为U2相绕组群的一部分的放大图。

图11为表示槽导体的配置的图。

图12为表示比较例1的槽导体配置的图。

图13为说明实施方式中的槽导体的配置的图。

图14为表示本实施方式的旋转电机的感应电压波形以及比较例1的旋转电机的感应电压波形的图。

图15为表示实施方式和比较例1的感应电压波形相关的高次谐波解析结果的图。

图16对实施方式与比较例1的接通交流电流的情况下的扭矩波形进行对比展示。

图17为表示图16所示的各扭矩波形的高次谐波解析结果的图。

图18对实施方式与比较例2的接通交流电流的情况下的扭矩波形进行对比展示。

图19为表示图18所示的各扭矩波形的高次谐波解析结果的图。

图20为表示比较例2的槽导体配置的图。

图21为表示变形例1的图。