[发明专利]具有后置发动机的飞行器

说明书

一种具有后置发动机(2，2’)的飞行器(1，1’)，飞行器(1，1’)包括竖向尾翼平面(3)和水平尾翼平面(4)，其中，发动机(2，2’)安装在水平尾翼平面(4)的顶部上，使得水平尾翼平面(4)包括内部固定部件(5)和两个外部可动部件(6)，内部固定部件(5)附接至飞行器(1，1’)的机身(8)，内部固定部件(5)包括升降舵(7)，外部可动部件(6)中的每一个外部可动部件位于水平尾翼平面(4)的距离飞行器(1，1’)的机身(8)最远的每个侧端部处，使得内部固定部件(5)和外部可动部件(6)在它们使用时均至少部分地经受来自发动机(2，2’)的流。

技术领域

本发明涉及一种具有后置发动机的飞行器，其中，发动机安装在飞行器的水平尾翼平面处。

背景技术

在某些情况下在飞行器中发动机的后置安装是优选的，例如，在安装超高旁路比发动机、螺旋桨发动机和/或对转开式转子(CROR)发动机时。在这些情况下，由于发动机的高直径和/或发动机产生的噪音，或者仅仅因为优选具有干净的翼，所以有时后置安装是优选的。在这些飞行器中，水平尾翼通常被移动到竖向尾翼的顶部，这种构型被称为“T字型尾翼”。

通常，通过飞行器机身后部部分上的传统巨型挂架实现发动机到飞行器的安装。除了支承发动机之外，这些挂架不执行任何其他功能。

如在GB 2445555 A或WO 98/21092 A1中公开的一些提案提供了一种飞行器，其中，发动机朝向飞行器的靠近尾翼端的尾部定位。

涉及“飞行器中或关于飞行器的改进”的GB 1112924公开了一种飞行器，该飞行器包括主翼和尾翼组件，该主翼具有在机翼中导向的尾缘襟翼，用于相对于机翼进行弦向运动；该尾翼组件具有水平控制表面和竖向控制表面以及由尾翼组件支承的至少两个动力驱动螺旋桨，螺旋桨定位在飞行器的纵向轴线的两侧、位于机翼后部附近，使得在襟翼的向后偏转的位置中，襟翼的后缘与螺旋桨旋转盘区域的下部紧密相邻，所述水平控制表面和竖向控制表面定位成使得螺旋桨的尾流在所述表面上扫过。

这些现有技术配置提供了发动机安装在飞行器的后部部件中的不同的飞行器。然而，希望具有一种下述配置的飞行器，该飞行器具有后置发动机并且控制表面位于飞行器后部部件处，这种飞行器可以提高控制表面的效率。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种具有后置发动机的飞行器，该飞行器能够提高控制表面的效率。

本发明提供一种具有后置发动机的飞行器，该飞行器包括竖向尾翼平面和水平尾翼平面，其中，发动机安装在水平尾翼平面的顶部上，使得水平尾翼平面包括内部固定部件和两个外部可动部件，内部固定部件附接至飞行器的机身，内部固定部件包括升降舵，外部可动部件中的每一个外部可动部件位于水平尾翼平面的距离飞行器的机身最远的每个侧端部处，使得内部固定部件和外部可动部件在使用时均至少部分地经受来自发动机的流。

水平尾翼平面的构型与发动机位于水平尾翼的顶部的事实相结合允许提高位于飞行器的后部部分的控制表面的效率。

实际上，通过这种构型，升降舵和水平尾翼平面的可动部件被来自发动机的流吹动，因此飞行器可以以改进的方式配平，从而显著减小了阻力。在起飞和着陆期间这种效果可以特别增大。

除此之外，通过将发动机定位在飞行器水平尾翼平面的顶部上，当发动机针对起飞或着陆进行旋转时，发动机与地面撞击的风险得以消除。这个问题对于具有长机身并且发动机在后部的飞行器尤为重要。

其他有利的实施方式将在从属权利要求中进行描述。

附图说明

为了更完整地理解本发明，下面将参照附图更详细地描述，在附图中：

图1是本发明的飞行器的前视立体图。

图2是本发明的飞行器的后视立体图。

图3是本发明的飞行器的正视图。