[发明专利]制动蹄和用于形成铆钉连接的方法

说明书

本发明涉及一种制动蹄(1)，尤其是用于多用途运载车辆的鼓式制动器的制动蹄，所述制动蹄包括：刹车片支撑件(2)，其具有用于安装刹车片(30)的布置面(20’)；紧固区域(21)，其被设计成与用于将被紧固的所述刹车片(30)的紧固装置(10)接合；所述紧固区域(21)被设计成能够移动以使得能够相对于所述布置面(20’)而被再调整。

技术领域

本发明涉及制动蹄和用于形成铆钉连接的方法，特别地，涉及用于多用途运载车辆的鼓式制动器的制动蹄。

背景技术

刹车片通常被铆接。例如，使用行程可控铆接机。使用力可控铆接机也是已知的，其提供了在补偿有关组件的厚度差的事实方面的改进，因此，这确保了诸如刹车片上的铆钉的均匀的初始负载。在组件相对彼此紧固或者常规地紧固至彼此，或者通过已知的铆接方法而被紧固时，基本上存在如下缺点：例如由于由热负载引起的沉降而导致的组件厚度在操作期间的变化无法被补偿，因此，在某些情况下会失去开始时设置的初始负载，并且因此不再能够确保永久连接。因为尤其在紧固刹车片时，刹车片要承受特别高的热负荷，所以上述情况是个问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种制动蹄和一种用于形成铆钉连接的方法，所述铆钉连接甚至在操作期间也能够保持均匀的初始负载。

根据本发明，制动蹄，尤其是用于多用途运载车辆的鼓式制动器的制动蹄，包括具有用于布置刹车片的布置面的刹车片支撑件和被配置成与用于固定刹车片的紧固装置接合的紧固区域，其中，紧固区域被实施成能够相对于布置面以可复位的方式移动。制动蹄优选是特别用于多用途运载车辆的鼓式制动器的制动蹄。然而，该制动蹄也可以是用于盘式制动器的制动蹄。用于盘式制动器的制动蹄和用于鼓式制动器的制动蹄均具有相应的刹车片支撑件或者刹车片支撑件区域，刹车片支撑件或者刹车片支撑件区域具有相应的用于布置和固定刹车片的布置面，其中，主要的区别在于，在盘式制动器中，刹车片支撑件被实施成具有平坦或平面的形式，而在鼓式制动器中，刹车片支撑件被实施成具有曲面形式或圆柱的侧表面的形式。在其末端具有对应的端部的紧固装置或者固定元件优选为铆钉元件或者铆钉，其中，使用的铆钉类型并不重要。铆钉元件的端部称为铆钉锁头或者铆钉钉头。如果固定元件例如是具有相应的螺母的螺钉，则通过螺钉头和相应的螺母等来形成端部。经由上述端部来实现向刹车片支撑件和刹车片传导紧固装置的力，以使刹车片支撑件和刹车片经由端部相互连接/固定。因此，为了将刹车片固定到刹车片支撑件而施加预应力或初始载荷。紧固区域相应地具有用于布置紧固装置的开口或者钻孔，其中，直径例如是在大约3-10mm的范围内，并且优选在大约5-8mm的范围内。在刹车片中，开口/钻孔以相对于紧固装置一致的方式存在。在下文中，在不限制一般适用性的情况下，主要涉及铆钉连接或者铆钉元件的使用。特别地，可以例如是有机刹车片的刹车片可能会由于刹车期间的热负载而沉降，这意味着会发生(刹车片的)厚度的减损，这就导致了铆钉连接诸如在300daN附近的初始负载减小的情况。因此，有利地，紧固区域被设计成能够以相对于布置面可复位的方式移动。因此，特别是因为由于这样的移动而存在用于使紧固区域复位的恢复力(其中所述的回复是指向远离刹车片)，所以使得能够补偿在紧固装置的两端部之间测量的减小的总厚度。在任何(铆钉)连接中，可以或者将会出现的情况是，至少一个待连接的部件/元件在通过诸如铆钉等紧固装置的力传导区域中至少在微观范围内弹性变形或者甚至塑性变形。然而，这种变形或者甚至移动不适用于维持上述的效果，尤其是维持操作期间的铆钉连接的均匀的初始负载。关键在于，紧固区域被实施为，本身或者整体上，并且不仅仅是无限小的表面积，能够相对于布置面以可复位方式移动。连接不限于使刹车片直接布置在刹车片支撑件或其布置面上。如果在例如刹车片和刹车片支撑件之间布置有可会沉降的诸如中间层等另外的元件，紧固区域也能够执行其功能。