[发明专利]机电制动力放大器和制动系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的机电制动力放大器（1），其中输入活塞（12）通过支承设备（14）在至少一个紧固在传动机构（16）的传动机构壳体底部（16a）上的承载元件（18、20）上引导，所述承载元件平行于预设的轴线（L）延伸。本发明此外还涉及一种制动系统。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的机电制动力放大器。本发明此外还涉及一种制动系统。

背景技术

针对机动车的将来的驱动设计，需要替换的制动压力建立设备，这是因为存在很少的真空或不存在真空来运行常规的真空制动力放大器。为此研发电动制动力放大器。

DE 10 2012 014 361 A1公开了用于机动车的主制动缸的操纵装置，其包括用于布置在主制动缸与制动踏板之间的壳体（用于操纵主制动缸的操纵活塞的压力器械延伸通过壳体）、电动机、蜗杆（其通过电动机驱动并且与压力器械交叉）和布置在壳体中的传动机构，传动机构使蜗杆与操纵活塞耦联，以便将蜗杆的转动运动转换为操纵活塞的平移运动。

当在机电制动力放大器中出现驾驶员制动力的电动放大的停止时必须确保的是，驾驶员制动力能够施加到在放大器活塞中引导的输入活塞上，并且输入活塞能够独立于放大器活塞操纵。

在机电制动力放大器运行期间，此外基于产生横向力和转矩影响，在输入杆、输入活塞与放大器活塞之间出现倾覆力矩。

发明内容

因此，本发明的任务是，提供改进的机电制动力放大器，其能够实现最佳地支承机电制动力放大器的放大器活塞，该支承能够在驾驶员制动力的电动放大停止的情况下也补偿出现的横向力和转矩影响。

该任务利用具有专利权利要求1的特征的用于机动车的机电制动力放大器解决。此外，该任务利用具有专利权利要求12的特征的制动系统解决。

本发明提供了用于机动车的机电制动力放大器，其中输入活塞通过支承设备在至少一个紧固在传动机构的传动机构壳体底部上的承载元件上引导，承载元件平行于预设的轴线延伸。

本发明此外提供了具有机电制动力放大器和主制动缸的制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵。

本发明的构思在于，通过设置支承设备补偿输入活塞的出现的倾覆力矩，支承设备在驾驶员制动力的电动放大停止的情况下使输入活塞在至少一个紧固在传动机构的传动机构壳体底部上的承载元件上引导，承载元件平行于预设的轴线延伸。

有利的实施方式和改进方案由从属权利要求以及参考附图的描述得到。

根据另外的优选的改进方案规定，在传动机构的传动机构壳体底部上紧固有第一承载元件和第二承载元件作为至少一个承载元件，它们平行于预设的轴线延伸，其中支承设备将输入活塞支承在第一承载元件和第二承载元件上。基于输入活塞在第一承载元件和第二承载元件上的支承，在输入活塞上出现的倾覆力矩能够有效地得到补偿，从而输入活塞的调节方向直线形地并且平行于预设的轴线延伸。

根据另外的优选的改进方案规定，支承设备与在放大器活塞中引导的阀体集成地构造，阀体能够通过输入活塞经由布置在放大器活塞中的弹簧元件并且经由布置在输入活塞上的随动元件操纵。通过支承设备与阀体的集成的构造，阀体能够一方面沿放大器活塞，并且也沿所述至少一个承载元件引导。

根据另外的优选的改进方案规定，支承设备具有第一径向端部区段，其包绕第一承载元件，并且其中支承设备具有第二径向端部区段，其包绕第二承载元件。基于支承设备的各自的径向的端部区段的环形的构造能够实现阀体和进而输入活塞沿输入活塞的调节方向的设计简单的和可靠的引导。