[发明专利]机电制动力放大器和制动系统

权利要求书

1.一种用于机动车的机电制动力放大器（1），所述机电制动力放大器具有电动机，所述电动机与放大器活塞（10）以如下方式有效连接，使得电动机的运行导致放大器活塞（10）沿预设的轴线（L）的平移运动，用以电动放大驾驶员制动力（F），其中所述驾驶员制动力（F）能够施加到在放大器活塞（10）中引导的输入活塞（12）上，并且其中在驾驶员制动力（F）的电动放大停止的情况下，所述输入活塞（12）能够独立于放大器活塞（10）操纵，其特征在于，所述输入活塞（12）通过支承设备（14）在至少一个紧固在传动机构的传动机构壳体底部（16a）上的承载元件（18、20）上引导，所述承载元件平行于预设的轴线（L）延伸，所述放大器活塞（10）具有与放大器活塞（10）集成地构造的另外的支承设备（28），通过所述另外的支承设备，放大器活塞（10）在至少一个紧固在传动机构的传动机构壳体底部（16a）上的承载元件（18、20）上引导，所述支承设备（14）与在放大器活塞（10）中引导的阀体（22）集成地构造。

2.根据权利要求1所述的机电制动力放大器，其特征在于，在传动机构的传动机构壳体底部（16a）上紧固有第一承载元件（18）和第二承载元件（20）作为至少一个承载元件（18、20），它们平行于机电制动力放大器（1）的预设的轴线（L）延伸，其中所述支承设备（14）将输入活塞（12）支承在第一承载元件（18）和第二承载元件（20）上。

3.根据权利要求1或2所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述阀体能够通过输入活塞（12）经由布置在放大器活塞（10）中的弹簧元件（24）并且经由布置在输入活塞（12）上的随动元件（31）操纵。

4.根据权利要求2所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述支承设备（14）具有第一径向端部区段（25a），其包绕第一承载元件（18），并且其中所述支承设备（14）具有第二径向端部区段（25b），其包绕第二承载元件（20）。

5.根据权利要求3所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述输入活塞（12）具有用于容纳输入杆（26）的第一区段（12a），其中所述输入活塞（12）的第一区段（12a）在放大器活塞（10）的内周边（10a）上引导，并且其中所述输入活塞（12）具有与第一区段（12a）相邻地布置的第二区段（12b），所述第二区段具有与第一区段（12a）相比更小的直径。

6.根据权利要求5所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述弹簧元件（24）布置在输入活塞（12）的第二区段（12b）的区域中，其中弹簧元件（24）包围输入活塞（12），并且其中弹簧元件（24）平行于预设的轴线（L）布置在输入活塞（12）与放大器活塞（10）之间。

7.根据权利要求3所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述输入活塞（12）在放大器活塞（10）中引导的阀体（22）中引导，其中所述阀体（22）具有空心筒柱形地构造的区段（22a），其装入放大器活塞（10）中，并且其中所述输入活塞（12）装入阀体（22）的空心筒柱形地构造的区段（22a）中。

8.根据权利要求1或2所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述放大器活塞（10）具有在外周边（10b）上构造的螺纹（10c），其中与放大器活塞（10）的螺纹（10c）啮合的螺母（27）与传动机构的齿轮一件式地构造。

9.根据权利要求8所述的机电制动力放大器，其特征在于，所述螺母（27）在内周边上具有与放大器活塞（10）的螺纹（10c）啮合的内螺纹（27a），并且其中所述螺母在外周边上具有构造齿轮的齿部（27b）。

10.根据权利要求3所述的机电制动力放大器，其特征在于，至少一个用于复位放大器活塞（10）的复位弹簧（29、30）以如下方式布置：在驾驶员制动力（F）的电动放大停止的情况下，所述阀体（22）能够平行于预设的轴线（L）移动，而不会使至少一个复位弹簧（29、30）变形。

11.一种制动系统，其具有：

根据权利要求1至10中任一项所述的机电制动力放大器（1）；和

主制动缸（7），其能够通过机电制动力放大器（1）操纵。