[发明专利]铁道车辆用转向架的轮重调节器、具备该铁道车辆用转向架的轮重调节器的铁道车辆用转向架以及铁道车辆用转向架的制造方法

说明书

本发明提供一种由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成的轮重调节器；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

技术领域

本发明涉及铁道车辆用转向架的轮重调节器、具备该铁道车辆用转向架的轮重调节器的铁道车辆用转向架以及铁道车辆用转向架的制造方法。

背景技术

在铁道车辆用转向架中，容纳旋转自如地支撑轮轴的轴承的轴箱通过轴箱支撑装置受到转向架构架支撑（例如专利文献1）。

然而，在例如专利文献1所示转向架中，调节车轮间轮重平衡的轮重调节作业藉由通过在轴箱与轴弹簧之间插入或抽出调整垫改变弹簧常数得以进行。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-105709号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

调整垫在俯视下呈将圆形的一部分切口得到的大致C形状，插入轴箱与轴弹簧之间时无法彻底进行位置固定，可能会在水平面内位移或旋转从而使位置偏移。

因此本发明的目的在于优化介于铁道车辆用转向架的轴箱与弹簧之间的调整垫的装卸作业性，且防止调整垫的位置偏移。

解决问题的手段：

根据本发明的一种形态的铁道车辆用转向架的轮重调节器，所述轮重调节器由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成；所述调整垫具备：承受来自所述弹簧的负荷的受压部；从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

根据上述结构，在介于轴箱与弹簧之间的调整垫中，除设置限制相对轴箱的位移的第一卡合部外，还设置从受压部向外方突出并限制相对轴箱的位移及旋转的第二卡合部，由此能够防止调整垫相对轴箱从受压部位置偏移。又，由于调整垫的第二卡合部从受压部向外方突出，因此作业人员能够握持该第二卡合部来装卸调整垫，作业性也得以改善。

发明效果：

根据本发明，能够优化介于铁道车辆用转向架的轴箱与弹簧之间的调整垫的装卸作业性，且能防止调整垫的位置偏移。

附图说明

图1是根据第一实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是在图1所示轴箱上设置上推装置的状态下的转向架的主要部分侧视图；

图3是图2所示轴箱及其周边的俯视图；

图4是图2所示第一调整垫以及第二调整垫的俯视图；

图5是示出图2所示轴箱中插入有一枚第一调整垫与两枚第二调整垫的状态的图；

图6是根据第二实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图；

图7是以局部剖视示出在图6所示轴梁上设置了上推装置的状态下的转向架的主要部分的侧视图；

图8是图7所示轴箱及其周边的与图2相当的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明实施形态。另外，在所有的附图中对相同或相应的要素标以同一符号并省略重复的详细说明。