[发明专利]铁道车辆用转向架的轮重调节器、具备该铁道车辆用转向架的轮重调节器的铁道车辆用转向架以及铁道车辆用转向架的制造方法

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架的轮重调节器，其特征在于，

所述轮重调节器由介于轴箱与直接或间接地被所述轴箱支持的弹簧之间的至少一个调整垫形成；

所述调整垫具备：

承受来自所述弹簧的负荷的受压部；

从所述受压部的外缘的一部分向内方凹陷，且与从所述轴箱的上表面突出的第一被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移的第一卡合部；以及

在与所述第一卡合部相反一侧从所述受压部向外方突出，且与所述轴箱的第二被卡合部卡合并限制相对所述轴箱的位移及旋转的第二卡合部。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架的轮重调节器，其特征在于，

所述第二卡合部具有在其突出方向的梢端与所述第二被卡合部嵌合的凹状的切口部。

3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架的轮重调节器，其特征在于，

所述受压部的所述外缘在俯视下具有成为圆的一部分的大致C字形状；

所述第一卡合部向所述圆的中心凹陷；

所述第二卡合部的宽度方向中央位于通过所述中心在所述第一卡合部的凹陷方向上延伸的假想线上。

4.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向架的轮重调节器，其特征在于，

所述至少一个调整垫为包括第一调整垫以及第二调整垫在内的多个调整垫；

所述第一调整垫的垫厚与所述第二调整垫的垫厚不同；

所述第一调整垫的所述第二卡合部的外形与所述第二调整垫的所述第二卡合部的外形不同。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向架的轮重调节器，其特征在于，

所述第一调整垫薄于所述第二调整垫；

所述第一调整垫的所述第二卡合部的外形小于所述第二调整垫的所述第二卡合部的外形；

所述第一调整垫插入于所述第二调整垫的下侧。

6.一种铁道车辆用转向架，其特征在于，具备：

权利要求1至5中任一项所述的轮重调节器；

容纳有旋转自如地支撑轮轴的轴承的所述轴箱；以及

通过所述调整垫支持于所述轴箱的所述弹簧；

所述轴箱具有设置有所述调整垫的所述受压部的设置部；

所述第二被卡合部与所述设置部邻接地形成，并向上方突出。

7.根据权利要求6所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述弹簧为在轴箱与横梁之间沿车辆长度方向延伸的板弹簧。

8.一种铁道车辆用转向架的制造方法，其特征在于，

是权利要求6或7所述的铁道车辆用转向架的制造方法；

通过对一块金属原料进行切削加工使所述第二被卡合部与所述设置部形成为一体。