[发明专利]包括集成有气缸盖脱气功能的发动机支撑件的内燃机组件

说明书

本发明主要涉及一种尤其是机动车辆的用于内燃机的组件(10)，所述组件包括：‑气缸盖(12)；‑发动机支撑件(14)；‑脱气壳体(13)；‑第一脱气支路连接(17)，所述第一脱气支路连接实施在冷却液输出壳体(15)中。本发明的特征在于，所述组件还包括第二脱气支路连接(19)，所述第二脱气支路连接实施成穿过与所述气缸盖(12)固定的发动机支撑件(14)。

技术领域

本发明涉及一种包括集成有气缸盖脱气功能的发动机支撑件的内燃机组件。本发明找到一种在机动车辆领域中的特别有利但非排他性的应用。

背景技术

发动机支撑件也称作发动机单元支撑件，作为使发动机单元固定在机动车辆的车架上的固定支撑件。所述发动机支撑件因此实施机动车辆的车架与发动机单元之间的连接。所述发动机支撑件如其名称所指示地通常表示用于支撑所述发动机的组件。所述发动机支撑件还用于减轻由于由发动机运行引起的振动而造成的冲击。事实上，所述发动机支撑件例如由两种材料制成：橡胶和金属，所述橡胶用于减轻冲击，而所述金属用于支撑发动机重量。所述发动机支撑件还已知地按英文称作“silent bloc”。

对于应用在不同于由发动机制造商限定的环境的环境中的某些发动机，可能需要复核发动机的冷却回路。特别是，可能需要修改元件的构型，以确保气缸盖的脱气，从而排出可能包含在内部通行有冷却液的凹腔中的空气，所述凹腔例如为具有复杂形状的水腔室。

事实上，由于发动机定位在与原始限定的位置和倾角不同的位置和倾角上，冷却回路并不总是能够驱逐出气缸盖的水腔室中的气穴。然而，如果气缸盖没有完全脱气，在所述冷却回路中(更确切地在所述气缸盖和所述气缸盖的水腔室中)可能出现多个故障，例如水腔室的表面上的腐蚀作用或者空化作用，这导致所述水腔室长期退化。

在发动机初始设置用于处在横向位置上却安设成处在纵向位置上的情况下，则可能需要给原始发动机设置额外的脱气回路。这不得不通过实施对所述气缸盖的修改(例如通过对所述气缸盖的加工和/或穿孔以在水核心附近创建支路连接(piquage))来使加工生产线适配于装配工厂中的多种新构型，并因此能够添加额外的回路，以经由冷却液输出壳体排出未由常规脱气回路自然驱逐出的气穴。

然而，这样的操作导致发动机制造时长增加并且需要设置专用工具，这代表超额的生产成本。此外，经修改的气缸盖经常特别是由于存在用于铸造的复杂核心并且/或者由于加工方法不能良好地集成在加工生产线中而难以获得。

发明内容

本发明旨在通过提供一种尤其是机动车辆的用于内燃机的组件来克服这些缺陷，所述组件包括：

-气缸盖，

-脱气壳体，

-第一脱气支路连接，所述第一脱气支路连接实施在冷却液输出壳体中，其特征在于，所述组件还包括第二脱气支路连接，所述第二脱气支路连接实施成穿过与所述气缸盖固定的发动机支撑件。

因此，本发明能够通过仅去除所述气缸盖的末端处的冷却液回路的封闭塞以及通过修改与所述气缸盖固定的发动机支撑件(例如用于获得额外脱气的界面区域)来保留原始发动机的构型以及气缸盖的构型。换句话说，通过设置使脱气功能集成在发动机支撑件中，本发明能够减小成本，并且不需要对所述气缸盖和/或所述气缸盖的水腔室进行任何结构修改。

根据实施例，所述发动机支撑件与所述气缸盖流体连通。

根据实施例，所述发动机支撑件借助于管与所述脱气壳体联接。

根据实施例，所述组件包括装配在所述发动机支撑件与所述管之间的密封垫。

根据实施例，装配在所述发动机支撑件与所述管之间的密封垫与所述管一体化。

根据实施例，所述组件包括装配在所述发动机支撑件与所述气缸盖之间的密封垫。