[发明专利]制动压力控制器

说明书

本发明涉及一种用于机动车制动系统的制动压力控制器，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传功机构转化为活塞在工作缸中的直线运动，以便能够以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。本发明提出，所述滚珠丝杠传动机构(14)安装有滑动式接合装置(9)，该滑动式接合装置套装在以与滚珠丝杠传动机构(14)的螺母(15)固定连接的异型管(7)上，活塞(6)固定在异型管上。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车制动系统的制动压力控制器，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传动机构转化为活塞在工作缸中的直线运动，以便能够以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。

背景技术

上述用于机动车制动系统的这类制动压力控制器由文献DE 10 2013 22 3859 A1所公开。该制动压力控制器具有电机，其回转运动被转化为活塞的直线运动，以便能够以与对制动主缸的操作无关的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。

发明内容

本发明的任务是，以结构方向尽可能简单的方式特别紧凑且可靠地实施所提出的这种类型的制动压力控制器。

该任务根据本发明针对所述类型的制动压力控制器通过下文所述的特征实现。具体而言，本发明提供了一种用于机动车制动系统的制动压力控制器，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传动机构转化为活塞在工作缸中的直线运动，以便能够以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力，其特征在于，所述滚珠丝杠传动机构安装有滑动式接合装置，该滑动式接合装置套装在与滚珠丝杠传动机构的螺母固定连接的异型管上，活塞固定在该异型管上，所述异型管布置成能够相对于所述滑动式接合装置轴向滑动。

附图说明

本发明的其他特征从借助三幅附图对实施例的说明得出。

附图示出：

图1示出根据本发明的制动压力控制器的示意性结构的纵剖图，

图2示出滚珠丝杠传动机构的透视图，在该滚珠丝杠传动机构的异型管上安装有滑动式接合装置，

图3示出滑动式接合装置的所有零件分解图，

图4示出在图3中绘出的滑动式接合装置在将所有零件装入接合装置壳体中后的纵剖图。

具体实施方式

图1详细示出了根据本发明的制动压力控制器的示意性结构的纵剖图，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传动机构14被转化为活塞6的直线运动，以便能够以独立于对制动主缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。

为了实现尽可能简单且确保功能地构造制动压力控制器，本发明提出，电机被接纳在第一壳体1中，活塞6被接纳在第二壳体2中，为此被设计为工作缸的第二壳体2与第一壳体1相对地布置。在第一壳体1和第二壳体2之间布置具有两个相对的端面的第三壳体3，在这两个端面上固定所述第一壳体1和第二壳体2。所述第三壳体3因此起到中间壳体的功能，在中间壳体上或中间壳体中布置制动压力控制器的所有其他部件。

如从图1中可以看出，实施为中间壳体的第三壳体3具有用于接纳滑动式接合装置9和用于穿引滚珠丝杠传动机构14的贯通孔4，从而以与布置在壳体2中活塞6连接的方式通过制动压力控制器的特别紧凑的结构确保线性致动器的功能。因此设有滑动式接合装置9的滚珠丝杠传动机构14作为可单独操控的、可预检验的结构组在贯通孔4中延伸。