[发明专利]制动压力控制器

说明书

本发明涉及一种用于机动车制动系统的制动压力控制器，该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杆被转化为活塞的直线运动，以便能够以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器中建立规定的制动压力。本发明提出，所述电机被接纳在第一壳体(1)中，所述活塞(6)被接纳在第二壳体(2)中，该第二壳体与第一壳体(1)相对地布置，且在所述第一壳体(1)和第二壳体(2)之间设置有带有两个相对的端面的第三壳体(3)，第一壳体(1)和第二壳体(2)固定在所述相对的端面上。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车制动系统的制动压力控制器。

背景技术

所述类型的用于机动车控制系统的制动压力控制器已经由文献DE 10 2013 223859 A1公开。该制动压力控制器具有电机，该电机的回转运动被转化为活塞的直线运动，以便能够以独立于对制动主缸的操作的方式在轮制动器中建立规定的制动压力。

发明内容

本发明的任务是，以结构方面尽可能简单的手段特别紧凑且可靠地设计所述类型的制动压力控制器。

该任务根据本发明针对所述类型的制动压力控制器由权利要求1的特征实现。

附图说明

本发明的其它特征在各权利要求中以及在借助三个附图对实施例的说明中得出。

附图示出：

图1示出根据本发明的制动压力控制器的示意性结构的纵剖图，

图2基于图1以俯视图示出固定在第三壳体上的第二壳体的适宜的结构，在第二壳体中接纳有直线致动器的活塞，

图3以纵向视图示出所绘出的制动压力控制器的在图2中示出的部分，以用于表明规定在第二壳体与第三壳体之间的填缝部位/嵌合部位/压制部位(Verstemmstelle)。

具体实施方式

图1详细示出了根据本发明的制动压力控制器的示意性结构的纵剖图，该制动力控制器具有电机，该电机的回转运动借助于滚珠丝杠传动机构5被转化为活塞6的直线运动，以便以独立于对主制动缸的操作的方式在车轮制动器建立规定的制动压力。

为了实现制动压力控制器的尽可能简单且功能可靠的结构，本发明提出，电机被接纳在第一壳体1中，活塞6被接纳在第二壳体2中，为此该第二壳体2与第一壳体1相反地布置，其中在第一壳体1和第二壳体2之间设有具有两个相反的端面的第三壳体3，第一壳体1和第二壳体2布置在所述相反的端面上。第三壳体3因此承担了中间壳体的功能，在该中间壳体上布置有制动压力控制器的所有其他有待详述的部件。

如从图1还可看出，被作为中央壳体实施的第三壳体3具有用于供滚珠丝杠传动机构5穿过的贯通孔4，从而与布置在第二壳体2中的活塞6相结合地通过制动压力控制器的特别紧凑的结构形式确保了直线致动器的功能。

图2基于图1以俯视图示出了固定在第三壳体3上的第二壳体2的适宜的构造方案，在第二壳体中，直线致动器的活塞6被精确引导。为此，第二壳体被实施为罐状的封闭的工作缸，在第二壳体2中除了第二壳体的用于向活塞6输送压力介质的主开口7外，还设有用于接纳输送通道的第一壳体部分8以及用于接纳抽吸通道的第二壳体部分9。