[发明专利]用于运行具有双重的燃料喷射的尤其机动车的内燃机的方法和装置

权利要求书

1.一种用于运行具有双重的基于进气管的燃料计量以及直接的燃料计量的内燃机的方法，其中在所述基于进气管的燃料计量和在所述直接的燃料计量的情况下分别需要的燃料量借助于燃料分配计算（440），并且所述内燃机具有废气再循环装置（560），借助于所述废气再循环装置，将在燃烧中形成的残余气体经由进气管（505）的进气通道（535）再度引入所述内燃机，其特征在于，利用所述再循环的残余气体的热量来加载被计量加入到所述进气管（505）的进气通道（535）中的燃料，并且根据计量加入到所述进气管（505）的进气通道（535）中的燃料的通过再循环的残余气体的热量所引起的温度升高，将燃料分配移动（440）到按份额更高的基于进气管的燃料计量，

在冷起动阶段中所识别（405）的内燃机中，或者在所述内燃机的所识别的从低负荷到高负荷的瞬态运行中，将燃料分配移动（440）到按份额更高的基于进气管的燃料计量，在所识别（405）的冷起动阶段中，检测（415）温度，根据所检测（415）的温度，确定（420）对于所述基于进气管的燃料计量的最大的燃料量，确定（425）对于所述直接的燃料计量能够最大引入的燃料量，将总共要计量的燃料量（430）与如此所确定（420、425）的燃料量进行比较（435），并且根据所述比较（435）的结果，可能得到的过剩燃料量通过经由基于进气管的燃料计量所计量的燃料的相应量增加（440）得到转化。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在使用所述进气管（505）的进气通道（535）的由于所述再循环的残余气体的热含量而增加的加热的情况下，蒸发通过基于进气管的燃料计量所计量的燃料。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于燃料壁膜模型来确定多少燃料以液态形式存储到所述进气管（505）的壁膜中，并且多少燃料通过进气的质量流从所述壁膜以液态形式和/或通过蒸发从所述壁膜以气态形式排到燃烧室中，其中，根据所述进气管（505）的温度和热焓以及进气和/或空气-废气混合物的温度和热焓，假定从燃料壁膜通过所述进气和/或通过所述空气-废气混合物进行的燃料蒸发的程度。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，借助于活塞温度模型和/或燃烧室壁温度模型来确定，是否存储在所述内燃机的活塞中的和/或在燃烧室壁中的热量足以使得所积聚的燃料膜在燃料燃烧时及时蒸发和燃烧。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述量增加（440）通过改变在所述基于进气管的燃料计量和所述直接的燃料计量之间的所述燃料分配来实现。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所检测（415）的温度选自以下组：

- 所述内燃机的进气通道的温度；

- 外部空气温度；

- 所述内燃机的温度；

- 所述内燃机的油温度；

- 所述内燃机的至少一个活塞的借助于模型计算所确定的温度。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在没有识别到冷起动阶段时，检查是否存在所述内燃机的瞬态运行状态，并且在识别到瞬态运行状态时，相对于经由直接的燃料计量所计量的燃料来提高（440）经由所述基于进气管的燃料计量所计量的燃料的份额。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据所述比较（435）结果，附加地执行所述废气再循环装置（560）的合适的比率增加（445）。

9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，基于所述内燃机的至少一个活塞的所测量或计算获得的温度来确定所述燃料分配。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在识别到或检测到所述内燃机的至少一个活塞的由于瞬态运行而增加的温度的情况下，通过直接的燃料计量所计量的燃料量连续增加，并且通过基于进气管的燃料计量所计量的燃料量连续减少。