[发明专利]包括预热阶段和转矩产生阶段的发动机起动的控制方法

说明书

一种用于燃烧发动机的起动的控制方法（10），包括至少一个汽缸、燃烧循环传感器和计数器，其包括：‑借助于第一燃烧模式的燃料压力增加步骤（105），‑温度升高步骤（110），其借助于第二燃烧模式且其包括至少一个燃烧循环，‑燃烧循环检测步骤（115），其借助于燃烧循环传感器检测成功的燃烧循环并通过计数器进行记录，重复步骤（110）和（115）直到由计数器记录的燃烧循环次数等于预定值，以及‑借助于第三燃烧模式的转矩产生步骤（120）。

技术领域

本发明旨在一种用于起动燃烧发动机的控制方法。本发明适用于汽油、乙醇发动机或者使用汽油和乙醇混合物的发动机。

对于直接喷射式发动机，本发明尤其有利地适用于发动机起动阶段的燃烧模式中。

背景技术

为了起动包括喷射的发动机，从现有技术中已知使用针对起动的特定燃烧模式。这种特定的燃烧模式控制着一组参数，这些参数与发动机在正常运转时的运行参数不同。

从现有技术中已知，当达到发动机转速阈值时或者从发动机开始运行起达到预定时间间隔时，则开始从针对起动的特定燃烧模式切换到专用于发动机正常运转的燃烧模式。

该系统的缺点在于，需要基于被认为是最坏情况的系统来校准对于从针对起动的特定燃烧模式到专用于车辆的正常运转的燃烧模式的切换的管理。

实际上，专用于车辆的起动的燃烧模式并不因车辆而异，并且不允许补偿例如由于系统老化、生产离差或者甚至所用燃料的特性而导致的车辆之间的变化性。

因此，车辆之间的变化性可能导致发动机的起动时间延长，甚至导致起动失败。

任何目前系统都不允许同时满足所有需要的需求，即不管由于车辆和所使用的燃料所导致的变化性如何，均能够确保在恰好需要且可靠的时间内的起动。

发明内容

本发明旨在克服这些缺点中的全部或一些。

为此，根据第一方面，本发明旨在一种用于燃烧发动机的起动的控制方法，该燃烧发动机包括至少一汽缸、燃烧循环传感器和计数器，该控制方法包括：

•借助于第一燃烧模式的燃料压力增加步骤，

•温度升高步骤，其借助于第二燃烧模式且其包括至少一个燃烧循环，

•燃烧循环检测步骤，其借助于燃烧循环传感器检测成功的燃烧循环并通过计数器进行记录，

重复温度升高步骤和燃烧循环检测步骤，直到由所述计数器记录的燃烧循环次数等于预定值，以及

•借助于第三燃烧模式的转矩产生步骤。

借助于这些设置，包括喷射的发动机的起动顺序被分成包括至少三个燃烧模式的连续阶段。在每个燃烧模式中，例如点火、节气门的位置、燃料喷射次数和燃料喷射频率等的发动机参数都得到控制。燃烧循环传感器允许检测成功的燃烧循环。

每个成功的燃烧循环都由计数器所记录。当由计数器所记录的成功的燃烧循环的次数大于预定值时，执行从第二燃烧模式到第三燃烧模式的切换，其中第二燃烧模式配置来促进发动机中的温度升高，以及第三燃烧模式配置来促进发动机转矩产生。

这些设置允许发动机使第二燃烧模式保持每个系统上所需的恰当时间。因此，本发明的目标方法允许起动燃烧发动机而无需过长时间并减少起动故障的风险。

换言之，本发明的目标方法针对起动带来了鲁棒性，特别是对于临界起动，例如在低温下。本发明的目标方法特别适用于在低温下的乙醇发动机的起动以及在非常低的温度下的以汽油或混合燃料进行供应的发动机的起动。

本发明的目标方法与现有技术的区别具体在于，其允许基于所执行的燃烧循环次数在不产生转矩并因此不产生转速的情况下启动从第一燃烧模式到第二燃烧模式的切换。