[发明专利]可变压缩比发动机

权利要求书

1.一种可变压缩比发动机，所述可变压缩比发动机包括固定的发动机缸体，在所述固定的发动机缸体中，包括有燃烧活塞、杆和曲柄的可移动构件相互作用从而允许燃烧活塞在发动机缸体的燃烧汽缸中平移，限定燃烧活塞从上止点至下止点的冲程，其中通过由汽缸中的混合物燃烧产生的力和曲轴的惯性力造成平移，所述发动机包括独立调节设备(1)从而调节燃烧活塞的上止点，并且所述独立调节设备连接至或安置在至少一个可移动构件中并且具有：

-下止点处的高压液压室(4)，从而抵抗燃烧力和惯性力；

-上止点处的低压液压室(5)，从而抵抗惯性力；

-至少一个校准通道(6)，从而允许液压流体在所述高压液压室与所述低压液压室之间流动；

-机械复位装置(7)，其用以使所述独立调节设备(1)返回至标称位置；

所述独立调节设备(1)的特征在于，选择所述机械复位装置(7)和所述校准通道(6)从而允许独立调节设备(1)形成被极大减振的振荡系统。

2.根据前述权利要求所述的可变压缩比发动机，其中所述机械复位装置(7)和校准通道(6；6a、6b)的特征还选择为从而能够按照预定方程根据平均拉伸力和压缩力来调节燃烧活塞的上止点。

3.根据前述权利要求任一项所述的可变压缩比发动机，其中当活塞(3)在筒状部件(2)中移动时，通过活塞(3)任一侧上形成的空间来限定高压液压室(4)和低压液压室(5)。

4.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中通过第一筒状部件(2a)和第一活塞(3a)来限定高压液压室(4)并且通过第二筒状部件(2b)和第二活塞(3b)来限定低压液压室(5)。

5.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中低压液压室(5)和/或高压液压室(4)设置有液压流体填充装置(8)。

6.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中高压液压室(4)和/或低压液压室(5)设置有用于积聚在所述室中的过量液压流体的排出装置(9)。

7.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中高压液压室(4)和低压液压室(5)具有等同截面。

8.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中所述独立调节设备(1)被构造成调节杆的长度。

9.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中所述独立调节设备(1)被构造成调节控制结构的长度，所述控制结构控制发动机的压缩率。

10.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中所述独立调节设备(1)被构造成调节控制结构的位置，所述控制结构控制发动机的压缩率。

11.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中存在用于确定压缩比的机构。

12.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中所述独立调节设备(1)包括：

-至少一个校准“拉伸”通道(6a)，所述校准“拉伸”通道(6a)只允许从低压液压室(5)流动至高压液压室(4)；

-至少一个校准“压缩”通道(6b)，所述校准“压缩”通道(6b)只允许从高压液压室(4)流动至低压液压室(5)。

13.根据权利要求12所述的可变压缩比发动机，其中只有当高压液压室(4)中的压力比低压液压室(5)中的压力高出预定量时，校准压缩通道(6b)才允许流动。

14.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中存在至少两个校准压缩通道(6b)。

15.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中校准通道(6、6a、6b)被构造成允许湍流。

16.根据权利要求1或2所述的可变压缩比发动机，其中机械复位装置(7)包括弹簧。