[发明专利]用于混合动力车辆的振动衰减器

说明书

本发明涉及一种振动衰减器(10)，用于将由发动机施加的推进力传递至车辆中的动力传动系单元，且包括至少一个驱动盘(20)、以与所述驱动盘(20)大体平行的方式定位在附近的至少一个保持盘(30)、定位在至少一个弹簧容置部(40)内的至少一个弹簧(41)、朝向驱动盘(20)延伸通过保持盘(30)的至少一个销(31)、设置在驱动盘(20)上的至少一个止挡表面(22)，所述弹簧容置部设置在驱动盘(20)和保持盘(30)上，所述止挡表面当驱动盘(20)以预计算量旋转时停靠到所述销(31)。作为改进，所述振动衰减器(10)包括至少一个弹性体件(61)，其定位在所述止挡表面(22)和所述销(31)的面向止挡表面(22)的冲击表面(32)之间。

技术领域

本发明涉及振动衰减器，特别地是在混合动力车辆中的振动衰减器，它们用在扭矩波动吸收器上，所述扭矩波动吸收器当发动机超过预确定扭矩值时防止扭矩传递至变速器单元，所述振动衰减器安排通过发动机施加的旋转至动力传动系单元的传递。

背景技术

作为本发明主题的振动衰减器用于运动至动力传动系单元的传递，所述运动特别地通过车辆中的发动机施加在扭矩波动吸收器上。相应地，被发动机施加的运动从驱动盘传递至保持盘。由于连接至保持盘的摩擦衬垫，当扭矩超过预确定值时，摩擦衬垫滑动，防止过大的扭矩传递至动力传动系单元。从驱动盘到保持盘的运动的传递通过位于其之间的弹簧实现。由此，首先，驱动盘压缩弹簧，防止运动至保持盘的以刺耳方式的传递。当弹簧被显著压缩时，驱动盘停靠到在保持盘之间延伸的销上，该运动被传递。

在申请US2010243400中披露的扭矩波动吸收器中，存在位于弹簧内的弹性构件，用于在弹簧被压缩时，提供运动传递的平滑。由此，当弹簧被显著压缩时，驱动盘压缩弹性构件。但是，在所述实施例中，因为弹性构件以自由方式定位于弹簧内，弹性构件在弹簧的卷绕部之间被压缩，弹性构件可改变形式，且其特性可改变。

因此，由于所有上述问题，需要在相关技术领域中进行改进。

发明内容

本发明涉及振动衰减器，用于消除上述缺点，且用于将新的优势带到相关的技术领域中。

本发明的主要目的是提供一种振动衰减器，其中，从发动机到动力传动系单元的运动传递被平滑。

本发明的另一目的是提供一种振动衰减器，其中，在操作期间发生的噪音被减小。

为了实现所有上述目的和从以下具体实施方式中推导的目的，本发明是一种振动衰减器，用于将由发动机施加的推进力传递至车辆中的变速器单元，且包括至少一个驱动盘、以与所述驱动盘大体平行的方式定位在附近的至少一个保持盘、定位在设置于驱动盘和保持盘上的至少一个弹簧容置部内的至少一个弹簧、朝向驱动盘延伸通过保持盘的至少一个销、设置在驱动盘上的至少一个止挡表面，当驱动盘以预计算量旋转时所述止挡表面停靠到所述销。相应地，所述振动衰减器包括至少一个弹性体件，所述弹性体件定位在所述止挡表面和所述销的面向止挡表面的冲击表面之间。由此，在驱动盘旋转预确定量之后，止挡表面在销之前撞击弹性体件。由此，因为金属不会直接撞击金属，振动减小，同时噪音发生也减小。

在本发明的优选实施例中，所述弹性体件固定到销上。由此，弹性体件保持固定，而没有被驱动盘的运动影响。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件设置在至少一个弹性体楔形件上，其至少部分地包围销。由此，弹性体楔形件像护套一样固定到销上，且由此弹性体件的固定被辅助。

在本发明的另一优选实施例中，至少两个销——即至少一个第一销和至少一个第二销——设置在保持盘上。

在本发明的另一优选实施例中，第一销和第二销以不同时接触止挡表面的方式构造。

在本发明的另一优选实施例中，弹性体件设置在第一销或第二销与止挡表面之间。由此，止挡表面首先接触弹性体件，在弹性体件被显著压缩之后，另一止挡表面被停靠到另一销上。因此，防止弹性体件过度压缩和损坏。