[发明专利]用于安装和调节车辆车桥缓冲器的可拆卸辅助装置

说明书

一种辅助装置(DA)，所述辅助装置装配在车辆的车桥的缓冲器(AR)上，所述缓冲器包括：‑本体(CA)，所述本体容置有杆(TA)，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹(FT)的自由端部(EL)，所述螺纹用于使所述杆与所述车辆的车身连成一体，并且所述杆由带(SC)保持成处在相对于所述本体(CA)缩回的位置上；‑过滤接头(EF)，所述过滤接头装配成在所述杆(TA)上可滑动；‑保护罩(SP)，所述保护罩围绕所述本体(CA)并且与所述过滤接头(EF)联结；以及‑零件(PD)，所述零件包括第一端部(E11，E12)和卡挡部件(MB)，所述第一端部按压在所述过滤接头(EF)上，所述卡挡部件与所述螺纹(FT)配合，以使所述零件(PD)、所述过滤接头(EF)和所述保护罩(SP)在取出所述带(SC)之前和之后相对于所述自由端部(EL)不动。

技术领域

本发明涉及用于装配在车辆的车桥上的一些缓冲器，更确切地涉及这些缓冲器的在安装到车辆中之前的调节以及涉及这些缓冲器的安装。

背景技术

如图1上非限制性所示，任选地机动类型的一些车辆包括车桥(通常是后桥)，所述车桥包括与至少一个臂BT固定地连成一体的横向部分(或横梁)PT，所述至少一个臂设置有能够与结构部分连成一体的端部。该臂BT的其中一个端部用于能够使车轮(通常是后轮)的支撑部件以及悬架的缓冲器AR的下部PI连成一体。

这些缓冲器AR中的一些包括：第一方面，本体，所述本体容置有杆TA，所述杆被容置成可平移并且具有设置有螺纹的自由端部EL，所述螺纹能够使所述杆与车辆的车身连成一体；第二方面，过滤接头EF，所述过滤接头装配成在杆TA上可滑动；以及第三方面，保护罩SP，所述保护罩围绕本体CA并且在缓冲器AR已固定在横梁BT的臂上时通常通过卡接与过滤接头EF联结。

当该类型的缓冲器AR已被制造时，所述缓冲器借助于带SC来调节以在所述缓冲器的存储和运输期间占据更少的空间(没有保护罩SP)。更确切地，通过使该带构造环状件并使过滤接头EF相对于杆TA的自由端部EL不动，同时通过使该带经过所述本体的下端部以及所述杆TA的自由端部EL的前表面，该带SC将杆TA保持成处在相对于本体CA缩回的位置上，所述环状件在罩SP下方沿缓冲器AR的本体延伸。

在构造车桥时，技术人员抓住由带SC调节的缓冲器AR，然后使该缓冲器AR的下部PI与该车桥的臂BT的相关联端部连成一体，如图1上所示。然后，技术人员将保护罩SP盖到已装配的缓冲器AR上，并且将该保护罩SP的下部固定在横梁BT上和将该保护罩的上部固定在过滤接头EF上。

一旦车桥已被构造，在“车身加盖”操作时接近车辆的车身。在该操作期间，通过切断所述带SC来释放杆TA的上升(缓冲器AR受到压力)。该操作释放了杆TA并因此能够使所述杆逐渐占据适用于一体连接的非缩回位置。车桥的每个缓冲器AR的杆TA的自由端部EL由此上升穿过车身的专用孔，以便借助于螺母实现一体连接。

为了使带SC不继续卡挡在过滤接头EF与罩之间，需从已装配的缓冲器AR的下部PI中取下带SC。但该突然的取出还因此释放了组件(过滤接头EF和保护罩SP)，该组件由此被压缩。这造成过滤接头EF和保护罩SP沿杆TA的自由端部EL以大于杆TA的速度的速度几乎瞬时上升(罩的弹簧效应)。过滤接头EF或保护罩SP的一部分可由此安置成横置在杆TA的自由端部EL的前表面前方，这可妨碍该自由端部EL穿过专用孔并且/或者可损害过滤接头EF或保护罩SP。在一个和/或另一情况下，车辆组装时长增加并且需要较大的修理。

此外，在过滤接头EF和保护罩SP均未安置成横置在杆TA的自由端部EL的前表面前方时，该专用孔可相对于杆TA的自由端部EL极其轻微地轴向偏离，这妨碍了使车桥继续与车身连成一体。为了避免该情况出现，强制配备有技术人员来使杆TA的自由端部EL精确定位在车身的专用孔的轴线上，这较昂贵并且令人厌烦，并且如果过滤接头EF偏心，可引起与该过滤接头联结的可能的调整件的破裂。

发明内容

本发明的目的尤其在于改善该情况。