[发明专利]制动液压控制单元及摩托车用的制动系统

权利要求书

1.一种制动液压控制单元，是摩托车用的制动系统的制动液压控制单元，其特征在于，

前述制动系统包括：

第1液压回路，其作用于摩托车的前轮；和

第2液压回路，其作用于摩托车的后轮；

前述第1液压回路及前述第2液压回路分别包括将主缸与轮缸连通的主流路、和将该主流路的制动液排散的副流路；

前述制动液压控制单元具备：

进口阀，其被设置在前述第1液压回路的前述主流路及前述第2液压回路的前述主流路的各自中；

释放阀，其被设置在前述第1液压回路的前述副流路及前述第2液压回路的前述副流路的各自中；

加压移送机构，其被设置在前述第1液压回路的前述副流路的前述释放阀的下游侧及前述第2液压回路的前述副流路的前述释放阀的下游侧的各自中，将该副流路的制动液加压而移送；

第1主基体，其在内部形成有前述第1液压回路的部分流路，设置有前述第1液压回路的前述进口阀及前记释放阀；

第1副基体，其在内部形成有前述第1液压回路的部分流路，设置有前述第1液压回路的前述加压移送机构；

第2主基体，其在内部形成有前述第2液压回路的部分流路，设置有前述第2液压回路的前述进口阀及前记释放阀；和

第2副基体，在内部形成有前述第2液压回路的部分流路，设置有前述第2液压回路的前述加压移送机构；

前述第1主基体、前述第1副基体、前述第2主基体和前述第2副基体被相互分离。

2.如权利要求1所述的制动液压控制单元，其特征在于，

在前述第1液压回路的前述副流路及前述第2液压回路的前述副流路中的至少一方的前述释放阀与前述加压移送机构之间，依次连接着蓄液器和限制机构，该限制机构限制制动液从该加压移送机构朝向该蓄液器的流动。

3.如权利要求2所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述限制机构被设置在前述第1副基体及前述第2副基体中的副基体上，所述副基体设置有连接着该限制机构的前述副流路的前述加压移送机构。

4.如权利要求3所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述蓄液器被设置在前述第1副基体及前述第2副基体中的副基体上，所述副基体设置有连接着该蓄液器的前述副流路的前述加压移送机构。

5.如权利要求2所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述蓄液器及前述限制机构被设置在前述第1主基体及前述第2主基体中的主基体上，所述主基体设置有连接着该蓄液器及该限制机构的前述副流路的前述释放阀。

6.如权利要求1所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述第1液压回路的前述副流路及前述第2液压回路的前述副流路中的至少一方的前述加压移送机构通过使蓄液器的容积缩小，将制动液加压而移送。

7.如权利要求6所述的制动液压控制单元，其特征在于，

在由前述加压移送机构将制动液加压而移送的前述副流路的前述释放阀与该加压移送机构之间，没有夹装限制机构，所述加压移送机构使前述蓄液器的容积缩小，所述限制机构限制制动液从该加压移送机构朝向该释放阀的流动。

8.如权利要求7所述的制动液压控制单元，其特征在于，

还具备控制器，其掌控前述进口阀及前述释放阀的动作和使前述蓄液器的容积缩小的前记加压移送机构的动作；

前述控制器在关闭由前述加压移送机构将制动液加压而移送的前述副流路的前述释放阀后，使该加压移送机构驱动，所述加压移送机构使前述蓄液器的容积缩小。

9.如权利要求1～8中任一项所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述第1主基体及前述第1副基体与前述第2主基体及前述第2副基体相比，被配设在摩托车的前侧。

10.如权利要求9所述的制动液压控制单元，其特征在于，

前述第1主基体及前述第1副基体被配设在与摩托车的前轮一起回转的回转部上。