[发明专利]复合物-塑料混合物发动机罩及用于制造其的方法

说明书

公开了一种发动机罩，包括限定多个配件孔的波纹层压件，该多个配件孔配置为接收多个配件。发动机罩还包括起皱增强结构，起皱增强结构覆盖在波纹层压件上，并与波纹层压件连接，波纹层压件与起皱增强结构之间具有至少一个平滑过渡角。起皱增强结构限定了多个连接孔。发动机罩还包括多个紧固件，多个紧固件中的至少一个设置在多个连接孔中的至少一个中。

技术领域

本公开总体上，但非限制性地，涉及非金属发动机罩，并且更具体地，涉及复合物-塑料混合物前置发动机配件驱动罩(composite-plastic hybrid front engineaccessory drive cover)

背景技术

内燃机通常连接至多个发动机驱动配件，例如交流发电机、动力转向泵、空调压缩机、发动机水泵、张紧器滑轮(tensioner pulley)等。在汽车行业中通常的做法是，将这些不同发动机驱动配件安装到前置发动机配件驱动罩的燃烧发动机的前部。前置发动机配件驱动罩通常配置为允许发动机驱动配件与相应部件连接。

前置发动机配件驱动罩的目前设计是由压铸铝或铝硅合金制成。由于近来趋于减少CO₂排放和改善燃料经济性，除了其它部件之外，前置发动机配件驱动罩的重量成为问题。希望使用热塑性聚合物材料以减少前置发动机配件驱动罩的重量。然而，对于满足材料刚度的标准以及对发动机油和其它流体的耐化学性，热老化，由发动机振动引起的疲劳等的要求存在挑战。

发明内容

因此，需要与传统的铝设计相比，其具有较低的重量，同时满足性能要求的前置发动机配件驱动罩。本公开的目的是解决现有技术中的这些问题和其它问题。

根据本发明的一个方面，一种发动机罩包括波纹层压件，其限定多个配件孔，多个配件孔配置为接收多个配件。发动机罩还包括起皱增强结构，起皱增强结构覆盖在波纹层压件上，并且通过波纹层压件与起皱增强结构之间的至少一个平滑过渡角与波纹层压件连接。起皱增强结构限定了多个连接孔。发动机罩还包括多个紧固件，多个紧固件中的至少一个设置在多个连接孔的至少一个中。

根据本发明的另一个方面，一种制造发动机罩的方法包括形成由第一纤维增强聚合物材料制成的波纹层压件，在波纹层压件中形成多个配件孔，多个配件孔配置为接收多个发动机驱动配件，将由第二增强聚合物材料制成的增强结构二次模制(过模制，overmolding)或穿过模制(through-molding)到波纹层压件的至少一部分上，第二增强聚合物材料与第一纤维增强聚合物材料不同，在增强结构中形成多个连接孔，多个连接孔配置为接收多个紧固件。

本发明的其它方面部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从说明书中显而易见，或者部分地将通过本公开的实践习得。本公开的优点将通过所附权利要求中特别指出的元素和组合来实现和获得。应该理解的是，前面的一般性描述和下面的详细描述都仅仅是示例性和说明性的，而并不限制本文的公开内容。

附图说明

在附图中(其不一定按比例绘制)，相同的数字可以描述不同视图中的相同部件。具有不同字母后缀的相同数字可以表示类似组件的不同实例。这些附图通常以示例方式，但不是作为限制，阐述了本发明讨论的各个方面。

图1示出了根据本发明的一个方面的前置发动机配件驱动罩的外侧的立体图。

图2示出了图1中所示的前置发动机配件驱动罩的内侧的立体图。

图3A示出了根据本发明的一个方面的前置发动机配件驱动罩的波纹层压件部分的立体图。

图3B示出了根据本发明的一个方面的前置发动机配件驱动罩的增强结构部分的立体图。

图4示出了根据本发明的一个方面的用于制造前置发动机配件驱动罩的方法。

图5示出了根据本发明的一个方面的前置发动机配件驱动罩的穿过模制的横截面。