[发明专利]复合物-塑料混合物发动机罩及用于制造其的方法在审
申请号: | 201680064965.4 | 申请日: | 2016-11-11 |
公开(公告)号: | CN108350830A | 公开(公告)日: | 2018-07-31 |
发明(设计)人: | 苏巴兰苏·谢卡尔·莫哈帕特拉;阿鲁纳恰拉·帕拉默什瓦拉;拉加文德拉·贾尼瓦拉德;莱纳·阿巴索夫;弗雷德·常;古鲁纳特·珀扎拉尔·文古 | 申请(专利权)人: | 沙特基础工业全球技术有限公司 |
主分类号: | F02F7/00 | 分类号: | F02F7/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 沈敬亭;殷爽 |
地址: | 荷兰贝尔根*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机罩 增强结构 波纹层 起皱 压件 配件 紧固件 连接孔 塑料混合物 平滑过渡 复合物 覆盖 配置 制造 | ||
1.一种发动机罩,包括:
波纹层压件,限定了多个配件孔,所述多个配件孔配置为接收多个配件;
起皱增强结构,覆盖在所述波纹层压件上,并且所述起皱增强结构通过所述波纹层压件与所述起皱增强结构之间的至少一个平滑过渡角与所述波纹层压件连接,所述起皱增强结构限定了多个连接孔;以及
多个紧固件,所述多个紧固件中的至少一个设置在所述多个连接孔中的至少一个中。
2.根据权利要求1所述的发动机罩,其中:
所述波纹层压件由第一纤维增强聚合物材料制成,并且
所述起皱增强结构由不同于所述第一纤维增强聚合物材料的第二增强聚合物材料制成,所述起皱增强结构二次模制或穿过模制到所述波纹层压件的第一部分上。
3.根据权利要求2所述的发动机罩,其中所述第一纤维增强聚合物材料包含第一热塑性树脂。
4.根据权利要求2-3中任一项所述的发动机罩,其中所述第二增强聚合物材料包含与所述第一热塑性树脂相同或不同的第二热塑性树脂。
5.根据权利要求4所述的发动机罩,其中所述第二热塑性树脂是聚酰胺。
6.根据权利要求3-5中任一项所述的发动机罩,其中所述第一热塑性树脂包含聚酰胺并且所述第二热塑性树脂包含聚酰胺。
7.根据权利要求3-6中任一项所述的发动机罩,其中所述第一热塑性树脂是聚酰胺和聚苯醚聚合物的组合。
8.根据权利要求2-7中任一项所述的发动机罩,其中所述第一纤维增强聚合物材料进一步包含连续纤维。
9.根据权利要求8所述的发动机罩,其中所述连续纤维是有机纤维或无机纤维。
10.根据权利要求9所述的发动机罩,其中所述连续纤维是以下项中的至少一种:碳纤维、玻璃纤维、和芳族聚酰胺纤维。
11.根据权利要求2-10中任一项所述的发动机罩,其中所述第一纤维增强聚合物材料包含由以下项中的至少一种制备的层压件:单向带、纺织物、和无纺布。
12.根据权利要求11所述的发动机罩,其中所述层压件是通过以下项中的一种制成的:熔融加工、化学溶液、粉末、或膜浸渍。
13.根据权利要求2-12中任一项所述的发动机罩,其中所述第二增强聚合物材料进一步包含以下项中的至少一种:短切纤维、填料和干坯料。
14.根据权利要求13所述的发动机罩,其中所述短切纤维是以下项中的至少一种:短-短切碳纤维和长-短切碳纤维。
15.根据权利要求2-14中任一项所述的发动机罩,其中所述第一纤维增强聚合物材料是连续碳纤维增强的聚酰胺和改性的聚苯醚聚合物并且所述第二增强聚合物材料是短-短切碳纤维增强的聚酰胺。
16.一种制造发动机罩的方法,所述方法包括:
形成由第一纤维增强聚合物材料制成的波纹层压件;
在所述波纹层压件中形成多个配件孔,所述多个配件孔配置为接收多个发动机驱动配件;
将由第二增强聚合物材料制成的增强结构二次模制或穿过模制到所述波纹层压件的至少一个部分上,所述第二增强聚合物材料与所述第一纤维增强聚合物材料不同;以及
在所述增强结构中形成多个连接孔,所述多个连接孔配置为接收多个紧固件。
17.根据权利要求16所述的方法,其中所述第一纤维增强聚合物材料包含第一热塑性树脂并且所述第二增强聚合物材料包含不同于所述第一热塑性树脂的第二热塑性树脂。
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