[发明专利]用于以两个部件制造用于转向齿轮箱的柱塞的方法

说明书

本发明涉及柱塞(1)，其包括沿着中心轴线(XX')延伸的毂部(10)，并且该毂部由侧壁(10L)在径向上限定，在侧壁中形成有用于接收诸如O形环的密封构件(12)的环形凹槽(11)，所述凹槽(11)被包括在底壁(13)与在轴向上限定所述凹槽的第一环形边缘壁(14)和第二环形边缘壁(15)之间，毂部(10)通过将第一边缘壁(14)形成在其上的第一毂部部分(10.1)与第二边缘壁(15)形成在其上的第二毂部部分(10.2)的结合而形成，第一毂部部分与第二毂部部分彼此组装，使得它们在与中心轴线(XX')正切并且与凹槽的底壁(13)正切的密封面(P0)处相遇，使得所述密封面(P0)与所述底壁(13)的交叉部(16)的线在凹槽(11)的整个外周上轴向地包括第一边缘壁(14)与第二边缘壁(15)之间。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的动力转向装置的一般领域，并且更具体地涉及用于容纳这种转向装置的机构的壳体的领域。

背景技术

通过刚性壳体覆盖转向机构的全部或一部分并且特别是这种机构的齿轮传动元件是已知的，这确保所述机构在润滑剂中的引导、保护和/或维护。

为了允许机构的设置或维护，以及例如允许排放或填充润滑剂，壳体设有一个或几个进入孔，进入孔在正常操作中当然必须密封，以确保壳体的密封。

为此目的，特别地从文献FR-2 998 879已知，借助于柱塞闭合进入壳体的进入孔，柱塞一方面包括承载与进入孔的壁接触的O形环型密封构件的毂部，以及另一个方面包括借助卡合适配将毂部保持在进入壳体的进入孔中的适当位置的紧固套环。

为了减少柱塞的重量以及成本和制造时间，柱塞有利地通过注塑成型聚合物材料而一体地制成。

为了容易脱模，柱塞的分型面(根据分型面分离注塑模具的不同部分)，通常包括柱塞的中心轴线，也就是说所述分型面平行于所述中心轴线(并且由此平行于柱塞然后被推入入口孔中所沿的方向)延伸，使得分型面基本上与假想地切割柱塞的矢状平面对应，并且更特别地毂部通过其中部，由此将所述柱塞(假想地)分成两个半圆柱形半部柱塞。

然而，发明人发现这种成型制造方法可能具有影响由柱塞提供的密封质量的某些缺点。

实际上，在分型面处，构成柱塞的两个半圆柱形部件之间的接合部可能具有例如与注塑模具的相应腔体的略微错位相关的未对准或毛刺。

然而，这种未对准或这种毛刺可能在柱塞的接收密封构件的侧壁上局部地产生表面不规则性，诸如径向障碍。

这实际上导致所述密封构件与所述侧壁局部地分离，并且由此在相关区域中产生泄漏(泄漏通道)。

此外，应该指出的是，通过适当机加工后续地修正这种缺陷是困难的(在产生过厚材料的毛刺的情形中)或者甚至是不可能的(在模具腔体径向偏移的情形中)。实际上，材料的任何移除都可能影响并且特别地是偏心或者过度地减小毂部的节圆直径，具有妨害密封构件在毂部上的安装和夹紧(通过弹性收缩)的风险。

此外，其中密封构构件仅压靠在柱塞的肩部上的某些柱塞，可能不足以轴向保持所述密封构件。

然而，不充分地保持密封构件首先可能在组装时沿着柱塞的毂部滑动。造成的密封件错位可能导致所述密封件的缩紧或过早劣化，并且在任何情形中，是泄漏的源头。

此外，当壳体的内部经受来自周围大气的低压时，例如，由于所述壳体暴露于水而突然冷却(当车辆跨越水坑或涉水时，这可以通过转向壳体发生)，在低压作用下，不良保持的密封件可能被完全地且简单地吸纳到壳体的腔体内部，并且由此从柱塞脱离，这造成不可挽回的密封损失。

发明内容

由此，分配给本发明的目的意图克服上述缺点并且提出一种用于制造柱塞的新方法，这允许以简单、不昂贵且可复制的方式获得具有良好稳固性的柱塞并且这确保了特别可靠的密封。