[发明专利]具有同步单元的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种盘式制动器(1)，其包括：制动钳(4)，该制动钳具有带有压紧装置的压紧部段(40)；用于利用同步单元(10)调整制动衬片和制动盘的磨损的至少一个磨损调整机构，该同步单元包括调整装置(11)、携动装置(12)和同步器件(13)，调整装置(11)和携动装置(12)优选分别插入螺杆单元的螺纹柱中并且利用支承装置安装在制动钳(4)的压紧部段(40)的支承壁(40a)上。同步单元(10)包括调整装置(11)和携动装置(12)一起作为预装配的组件装入制动钳(4)的压紧部段(40)中，同步器件(13)在支承壁(40a)上的支承装置的区域内设置在制动钳(4)的压紧部段(40)之内。本发明还涉及一种用于装入同步单元(10)的方法。

技术领域

本发明涉及一种包括同步单元的盘式制动器、尤其是用于机动车的盘式制动器。本发明还涉及一种用于将磨损调整机构装入这样的盘式制动器中的方法。

背景技术

这样的盘式制动器通常在车辆和确定的技术设备中使用。这尤其在轿车和商用车领域中是这种情况。在盘式制动器的典型的构造型式中，该盘式制动器包括：制动钳连同内部机械装置、通常两个制动衬片和制动盘。经由优选气动操纵的缸将缸力导入到也称为压紧装置的内部机械装置上，该缸力通过偏心机构、例如制动转动杆放大并且作为压紧力经由螺纹柱传递到制动衬片和制动盘上，其中，经由螺纹柱平衡制动盘的和制动衬片的磨损。

压紧力经由两个制动衬片作用在制动盘上，该制动盘与压紧力的大小有关地经历旋转运动的减速。该减速主要由在制动盘与制动衬片之间的摩擦系数共同决定。因为衬片在结构上设计为磨损部件并且摩擦系数与强度有关，所以这些衬片通常比制动盘软，亦即，这些衬片在其使用寿命期间经历衬片厚度的变化，这些衬片磨损。从该衬片厚度变化中得出磨损调整机构平衡该变化并且因此调整恒定气隙的必要性。需要恒定气隙，以便使制动器的响应时间短、确保制动盘的自由度并且为极限负荷情况维持行程预留量。

文献DE 10 2004 037 771 A1描述一种磨损调整机构的例子。在此，驱动转动运动例如从扭矩限制装置经由连续起作用的离合器传递到压柱的调整杆上。在此，连续地调整气隙。

在一种具有不止一个螺纹柱的盘式制动器的情况下，用于调节其中一个螺纹柱的磨损的驱动转动运动借助同步器件同步地传递到另外一个或多个螺纹柱上。这样的同步器件与螺纹柱的相应构件配合作用，例如链条和链轮。存在不同的解决建议，用以将同步器件例如在传递力的横杆上、定位在制动转动杆后面或在制动钳之外。

DE 40 34 165 A1说明一种具有同步器件的盘式制动器的例子。

为了磨损调整，调整装置必须定位在制动钳中。在此，调整装置的传递机构的在调整装置内部起作用的止挡必须保持有效。这具有如下结果：调整装置在其在制动钳中的角度位置方面与相应构件适配地定位、亦即调整。

此外，EP 2 307 753 B1说明一个例子，其中，在位置正确地定位调整装置之后，将球压入在制动钳中位于调整装置容纳侧面上的凹袋中。凹袋这样地定位，使得球覆盖调整装置的板部件(顶板)并且使该板部件在压入过程中变形。由此，调整装置在其在制动钳中的角度位置方面得到调整并且固定。由系统决定地，调整装置因此仅能在其角度位置方面固定，但是不能在其轴向位置方面固定。小的覆盖(球直径大约5毫米，其中覆盖调整装置1.5毫米)在技术上是能实现的。被认为不利的是，该固定可能在个别不利的负荷(例如在限定方向上的强烈振动)情况下松动。

存在如下持续的需求：在降低成本的同时或至少不附加地增加成本的情况下，简化盘式制动器并且延长其使用寿命。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种改善的盘式制动器。