[发明专利]发动机分配装置的隔断器臂

说明书

本方面涉及一种借助于凸轮轴来致动机动车辆的热力发动机的汽缸盖中的阀的装置(10)的隔断器臂(20)，所述凸轮轴布置在所述发动机的汽缸盖中，所述隔断器臂包括：致动臂(23)，所述致动臂可围绕枢转轴线(22)枢转；以及接触头(24)，所述接触头从所述臂的第一端部延伸并且布置在所述凸轮轴的凸轮与阀之间。本发明的特征在于，所述接触头包括面向所述阀的底面(26)，所述底面基本上呈凸面并且具有沿着所述致动臂(23)的轴线变化的曲率(27)。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的热力发动机或内燃发动机的分配装置。

本发明更具体地涉及一种借助于凸轮轴来致动阀的装置。

本发明更具体地涉及一种隔断器臂，所述隔断器臂为阀致动装置的一部分。

背景技术

在具有内燃发动机或热力发动机的机动车辆中，安装有分配装置，以允许空气或新鲜气体进入发动机汽缸的腔室中，然后在所述腔室内进行燃烧之后排放已燃烧气体。分配装置包括可在热力发动机的汽缸盖中平移移动的阀。阀是机械构件，它用于热力发动机的分配并且允许新鲜气体的进入和已燃烧气体的排放。因此，进气阀和排气阀之间存在差别，所述进气阀将进气管道与燃烧室分离，而所述排气阀将所述燃烧室与排气管道分离。机动车辆的发动机中使用的阀通常为提升阀或漏斗型阀，这种阀包括通过加宽的阀头而在一端延伸的阀杆，所述加宽的阀头能够封堵在燃烧室中打开的管道开口。

阀一般由凸轮轴致动，该凸轮轴能够根据所述阀杆的轴线来推动阀的阀杆。为此，凸轮轴承载邻接阀杆的自由端的凸轮，使得所述轴围绕基本上正交于阀杆轴线的轴线旋转。因此阀杆的自由端被凸轮朝向汽缸的燃烧室推动(所述凸轮固定到凸轮轴以便旋转地固定)，从而准许打开用于新鲜空气的进气管道或已燃烧气体的排气管道或排放管道。这是因为阀杆在汽缸盖中朝向燃烧室滑动，以便打开空气进气管道或已燃烧气体的排气管道的开口。随后，阀通过一个(或多个)回位弹簧而回位。

阀杆的所述自由端通常具有较小横截面，并且凸轮与阀杆之间的接触可能会中断，从而能造成热力发动机出现故障。

已知例如通过向阀杆的自由端添加接触汽缸来增大所述接触横截面，该接触汽缸固定地接合到阀杆并且使得阀杆与凸轮之间的接触更可靠。

还已知将接触隔断器臂安置在凸轮与阀杆之间来确保凸轮的致动移动传输到阀杆的自由端。所述隔断器臂一般包括可围绕垂直于阀杆移动轴线的轴线旋转移动的臂，以及能够邻接阀杆自由端的隔断器臂头。凸轮在其旋转移动期间紧靠隔断器臂的臂的一部分，以便通过平移来引起隔断器臂头的位移，因此引起阀杆端部的位移。

为了在一方面使得凸轮与隔断器臂之间的接触更可靠并且在另一方面使得隔断器臂与阀杆之间的接触更可靠，分别在隔断器臂和阀上布置回位弹簧。隔断器臂的倾斜移动因此由凸轮控制，以允许阀朝向其打开位置滑动，从而打开空气或气体管道的开口，每个阀的闭合由阀的回位弹簧控制。

阀的回位弹簧涉及到阀技术，而本发明不涉及该领域。

隔断器臂上的回位弹簧可使得分配装置的装配更复杂。

在现有技术中，进行了大量尝试来减少阀中断的现象。

这是因为已知阀的中断会限制发动机的最大发动机速度，也就是发动机的性能水平，并且可造成机械劣化，诸如使活塞和阀受损。

限制阀中断的已知解决方案如下：

-减轻阀的可移动质量(例如，使用钛阀、铝杯)，

-降低提升规则的严格性(例如，减小加速度或减少猛拉)，

-增大固有分配频率，

-增大弹簧的回位负载(例如，双弹簧)，

-组合不同的解决方案。