[发明专利]轮胎、车轮和/或底盘测试台的转鼓

说明书

本发明涉及轮胎、车轮和/或底盘测试台的转鼓(1)，其具有大致柱形的工作面(15)，转鼓包括轮毂、布置在轮毂上的侧盘以及多个区段(7)，侧盘在其圆周(3a、4a)的区域中具有紧固区域，区段形成轮毂(1)的工作面(15)，区段布置在紧固区域的圆周(3a、4a)上并且与侧盘连接。

技术领域

本发明涉及轮胎、车轮和/或底盘测试台的转鼓，该转鼓具有大致柱形的工作面。

背景技术

轮胎测试台例如由相同申请人的DE 10 2009 002 169 A1公知。车轮(即，布置在轮辋上的轮胎，轮胎容纳在车轮悬架设备中)在模拟道路的工作面上运行。转鼓是以固定且在轴线上能转动的方式布置，并且在转动方向上受驱动，从而获得相应于车辆速度的工作面圆周速度。车轮悬架设备(其模仿底盘)使得车轮以在数吨单位范围中的相对高的压紧力抵靠到转鼓的工作面上。已知的是，工作面构造为在圆周方向上连续的鼓壳，鼓壳设有合适的涂层，以便模拟道路特性和摩擦比。通过运行测试台使涂层遭受磨损，因此涂层必须经常更新。该发明存在的问题在于，相对大且重的转鼓的涂层的更新导致高成本并且因此相对于昂贵。要么必须将整个转鼓送至涂布机，要么涂层由涂布机现场执行，这同样造成问题。

发明内容

本发明的任务在于，将转鼓的工作面的覆面或涂层的更新的时间支出和费用支出保持得尽可能小。

本发明的任务通过独立权利要求1的特征解决。有利的设计方案由从属权利要求给出。

根据本发明规定，工作面由多个区段组成，区段分别直接紧固在侧盘的圆周上。因此与现有技术不同地，根据本发明的转鼓并不具有连续的构造为独立部件的鼓壳(在鼓壳上布置有涂层)，而是具有沿着圆周方向“分段”的工作面。“分段”的优点在于，为了更新涂层单独地拆卸能松脱地安装的区段，并且这些区段要么可以被带至涂布机(在涂布机处进行涂层)要么可以自身现场涂层。各个区段的运输和涂层能更加简单且快速地执行。此外，一套新涂层的区段，也就是用于整个工作面的一套新涂层的区段，可以相应作为储备存放，从而可以分别进行耗损的区段与新涂层的区段的快速更换。因此，在较短的中断之后轮胎测试台可以再次运行，由此提高了测试台的使用寿命。区段结构方式的其他优点在于，与已知的轮胎测试台相比，由转鼓和区段构成的构型的转动惯量趋向于更小。因为转鼓在测试台运行期间也有规律地加速和减速，因此得到相对更小的能量需求。

根据优选实施方式，侧盘在其圆周区域具有材料加厚部或横截面加宽部，其用作紧固区域。侧盘的紧固区域优选在其圆周上具有柱形的第一接合面，柱形的第一接合面与在区段的内侧上安装的柱形的第二接合面相对应。由此得到配合精确的接合。

根据另一优选实施方式，在加厚部中布置有径向取向的第一紧固孔并且在区段的第二接合面上布置有对齐的第二紧固孔。紧固孔的纵轴线位于侧盘的中心平面的区域中。区段经由装入到第一和第二紧固孔中的紧固螺栓直接与侧盘连接。在此，经由紧固螺栓导入的离心力直接导入到侧盘的中心平面的区域中。因此，通过对区段的紧固基本仅产生拉伸力而没有弯曲力矩。因此，侧盘的应力保持得比较小。

根据另一优选实施方式，在侧盘之间布置有优选构造为肋条或肋板的加固元件。肋条与侧盘固定连接并且优选也与轮毂固定连接。因此实现如下优点：侧盘稳固且尺寸匹配地布置在轮毂上，这对区段的装配和拆卸都很重要。

根据另一优选实施方式，各个区段基本具有平行四边形的形状，也就是，其具有平行的纵向棱边和平行的、然而倾斜于轴线方向延伸的拼合棱边。因此，优点在于，当轮胎在转鼓的工作面上滚转时没有撞击并且因此没有相关的噪音，而且滚转行为更顺滑。在拼合棱边之间保留最小的膨胀间隙，以便平衡在转鼓运行时出现的沿圆周方向的膨胀。