[发明专利]燃料泵用叶轮

说明书

燃料泵用叶轮包含酚醛树脂及无机填充材料而成。将在90℃下的脉冲NMR测定中通过固体回波法而得到的自由感应衰减曲线以3种成分的弛豫曲线的和近似时，自旋‑自旋弛豫时间最小的成分量为整体的70％以上。自旋‑自旋弛豫时间最小的成分量与构成燃料泵用叶轮的酚醛树脂交联而得到的成分量对应。随着酚醛树脂的交联密度上升，相对于包含燃料和水的液体的溶胀量变小。本申请的燃料泵用叶轮相对于燃料及水的溶胀量比以PPS树脂成形的叶轮小。

关联申请的相互参照

本申请以2015年10月29日申请的日本专利申请2015-212692号为基础，通过参照而将其公开内容引入本申请。

技术领域

本申请涉及燃料泵用叶轮。

背景技术

一般而言，车辆等中使用的燃料泵具有形成燃料所流入的泵室的壳体和设置于壳体的内侧的树脂制的叶轮。在壳体的内壁与叶轮之间，确保有规定的大小的余隙(clearance，也可称为间隙)。该余隙被设定为即使在叶轮因燃料及该燃料中包含的水而溶胀的情况下，叶轮的旋转也不会因叶轮与壳体抵接而停止的程度的大小。对于这样的燃料泵，若叶轮与壳体之间的余隙大，则会因燃料从该余隙泄漏而产生输出损失增加、或耗电增加这样的不良情况。因此，作为形成燃料泵中使用的叶轮的树脂材料，要求开发因燃料及该燃料中包含的水而溶胀时的尺寸变化(以下称为“溶胀量”)小的树脂材料。

专利文献1中记载的燃料泵用叶轮由包含苯酚芳烷基树脂、酚醛树脂、及玻璃纤维的树脂材料形成。专利文献1中，通过增大树脂材料与水的溶解度参数(SP值)的差来减小由燃料中包含的水引起的溶胀量，进一步通过包含玻璃纤维来提高叶轮的机械强度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-93690号公报

发明内容

但是，专利文献1中记载的成形叶轮的成形材料由于使用改性型酚醛树脂，所以分子的交联点少。其结果是，专利文献1的叶轮虽然耐水性高，但是有可能交联密度变疏，由燃料引起的溶胀量变大。此外，即使在树脂与玻璃纤维的界面粘接力小的情况下，由燃料及水引起的溶胀量也有可能变大。

因此，近年来，作为形成燃料泵用叶轮的树脂材料，大多采用PPS(聚苯硫醚)树脂。由该PPS树脂形成的叶轮与由使用了改性型酚醛树脂的树脂材料形成的叶轮相比，溶胀量小。

但是，目前，从降低燃料泵的输出损失、及降低耗电的观点出发，为了进一步减小叶轮与壳体之间的余隙，要求开发相对于燃料及水的溶胀量比PPS树脂更小的树脂材料。

本申请是鉴于上述课题而进行的，目的是提供相对于燃料及水的溶胀量小的燃料泵用叶轮。

本申请的燃料泵用叶轮包含酚醛树脂及无机填充材料而成。将在90℃下的脉冲NMR测定中通过固体回波法(Solid echo method)而得到的自由感应衰减曲线以3种成分的弛豫曲线(relaxation curve)的和近似时，自旋-自旋弛豫时间(spin-spin relaxationtime)最小的成分量为整体的70％以上。

自旋-自旋弛豫时间最小的成分量与构成燃料泵用叶轮的酚醛树脂交联而得到的成分量对应。本申请的发明人们着眼于随着酚醛树脂的交联密度上升，相对于包含燃料和水的液体的溶胀量变小。于是，判明自旋-自旋弛豫时间最小的成分量为70％以上的叶轮相对于包含燃料和水的液体的溶胀量(％)比以PPS树脂成形的叶轮的溶胀量(％)小。

因此，通过本申请，能够得到相对于燃料及水的溶胀量比以PPS树脂成形的叶轮小的燃料泵用叶轮。

附图说明

参照所附的附图并通过下述的详细的记述，使得本申请的上述目的及其他的目的、特征、优点变得更明确。