[发明专利]具有由排放气体供给的涡流生成器的空气动力学系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的空气动力学系统(1)，其能够被布置在车辆的至少一个车身元件(4)的至少一个分离区域(9)的附近。该系统包括至少一个借助于产生周期性空气喷流(15)的而产生涡流的涡流生成器(2)，来自所述车辆的排放管线出口的排放气体被提供给该涡流生成器。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的空气动力学系统。

背景技术

运动中的机动车辆遭受抵抗其前进的各种力。这些力尤其是空气动力学力以及轮子与地面接触时的固体摩擦力，空气动力学力一部分由空气在车辆车身壁上摩擦造成，另一部分由主要施加在车辆前部和后部的压强值造成。

在高速下，相对于其它力，这些空气动力学力变得占主导地位，显著地影响车辆的能耗。一部分空气动力学力是由空气在车辆后部的分离、再循环和纵向涡流产生的负压生成的。

正是由于这个原因所以机动车辆一般配备有空气动力学系统，该系统旨在使空气在车辆车身部件附近的流动变得容易，更准确地说旨在避免产生会造成能量损失并因此增大车辆能耗的涡流。

已知这些涡流可能会在由车辆车身部件的迎角中断处(ruptures d’incidence)标出的分离区域(régions de décollement)中产生。这些中断处(也被称作后缘或分离线)对应于部件的导致空气流动相对于壁的迎角中断的形状中断处(轮廓改变、凸起形状、部件终止处)。当车辆行驶时，这些分离区域在下游生成其中产生负压的涡流区域。该涡流区域包括剪切层和主回流涡流。

这样的区域尤其位于后保险杠的下部部分处(后保险杠中心处和/或侧弯曲端部处)。

为了改善后保险杠下部部分处的这些涡流区域中的空气流动，可力求通过调整车身部件的形状而使得所述后缘更薄或更长。传统的系统主要由布置在车辆后部的这些区域中的偏流器组成。

然而，这样的部件不能完全使涡流消失，并且从美观角度而言，是相对限制性的。而且，在后保险杠下部部分处，偏流器提供的有效性是有限的，这是因为与车辆的后部上部部分相反地，偏流器向着车辆后部(沿着车辆轴线X)的尺寸在下部部分处受限。

还由例如文献EP1740442B已知这样的空气动力学设备：其由一个或多个翼部组成，所述翼部形成至少一个涡流生成器并通常布置在机动车辆车身元件分离线上游。最常见的情况是，这些翼部可在收起位置与凸出位置之间移动，在凸出位置上，翼部作用于围绕车辆车身元件生成的涡流结构。

然而，这样的设备遇到体积、外观和如何集成到车身元件上的问题。例如，翼部在某些条件下是一定必须收起的，这必然需要复杂技术方案来使翼部具有可动性。

而且，与上部部分相反地，在下部部分处并不真的存在上游分离下限层。因此，在下部部分处使用专用于上部部分的该类型系统只能提供有限的有效性。

还由例如文献EP 1 873 044已知一种用于限制剪切层中的损失而不因此对车身部件强制要求特殊形状的空气动力学系统。这样的系统包括布置在车辆分离区域附近的机电装置。这些装置能够将电转换成允许产生空气喷流的压强波。该喷流允许减少在剪切层中产生的结构并降低在下游产生的涡流的强度。

然而，这样的解决方案要想有效需要求非常精确的定位，难以适应不同的车辆类型和/或不同的车辆行驶速度。

而且，该解决方案像基于涡流生成的解决方案一样，需要供能。

发明内容

本发明的目的在于通过提供一种更加有效的用于后部下部部分的空气动力学系统来解决这些缺陷，该系统不要求在车辆上额外地供能，并且不因此对车身部件强制要求特殊形状。