[发明专利]热冲压构件及其制造方法

说明书

本发明提供兼具拉伸强度TS：1500MPa以上的高强度、均匀伸长率uEl：6.0％以上的高延展性和在实施热处理(烧结涂装)时屈服应力YS增加150MPa以上的优良的热处理硬化性全部特性的热冲压构件。本发明的热冲压构件的特征在于，具有预定的(特别是0.090％以上且低于0.30％的低C并且3.5％以上且低于11.0％的高Mn)成分组成以及含有以体积率计为70.0％以上的马氏体相和以体积率计为3.0％以上且30.0％以下的残余奥氏体相的组织，位错密度为1.0×10¹⁶/m²以上。

技术领域

本发明涉及将薄钢板利用热冲压进行成形而得到的构件、即热冲压构件及其制造方法。

背景技术

近年来，从地球环境的保护的观点考虑，强烈期望汽车的燃料效率提高。因此，强烈要求汽车车身的轻量化。因此，为了即使将汽车用构件减薄也不损害安全性，要求成为该构件的原材的钢板的高强度化。但是，一般而言，随着钢板的强度增高，成形性降低，因此，在以高强度钢板作为原材的构件的制造中，产生成形变得困难、或者定形性变差等问题。

因此，针对这样的问题，对钢板应用热冲压工艺来制造高强度汽车用构件的技术已得到实用。在热冲压工艺中，将钢板加热至奥氏体区后，搬运至冲压机，在冲压机内利用模具成形为期望形状的构件的同时进行骤冷。该模具内的冷却过程(骤冷)中，构件的组织从奥氏体相向马氏体相发生相变，由此得到期望形状的高强度构件。

另外，最近，从确保搭乘人员的安全性的观点考虑，期望汽车用构件的耐冲击特性的提高。为了满足该期望，从提高吸收碰撞时的能量的能力(冲击能吸收能力)这样的观点考虑，提高汽车用构件的均匀伸长率是有效的。因此，强烈期望高强度且均匀伸长率优良的热冲压构件。

针对这样的期望，在专利文献1中提出了通过热冲压成形法将薄钢板进行成形而得到的热冲压成形品。专利文献1中记载的热冲压成形品具有以质量％计含有C：0.15～0.35％、Si：0.5～3％、Mn：0.5～2％、P：0.05％以下、S：0.05％以下、Al：0.01～0.1％、Cr：0.01～1％、B：0.0002～0.01％、Ti：(N的含量)×4～0.1％、N：0.001～0.01％且余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成、以及以面积率计由马氏体：80～97％、残余奥氏体：3～20％、余量组织：5％以下构成的组织。根据专利文献1中记载的技术，记载了：能够得到残留有适当量的残余奥氏体的金属组织，能够实现进一步提高了成形品固有的延展性的热冲压部件。

另外，在专利文献2中提出了延展性优良的热冲压构件。专利文献2中记载的热冲压构件是具有以质量％计含有C：0.20～0.40％、Si：0.05～3.0％、Mn：1.0～4.0％、P：0.05％以下、S：0.05％以下、Al：0.005～0.1％、N：0.01％以下且余量由Fe和不可避免的杂质构成的组成、以及在组织整体中铁素体相所占的面积率为5～55％、马氏体相所占的面积率为45～95％且铁素体相和马氏体相的平均粒径为7μm以下的显微组织的热冲压构件，具有拉伸强度TS：1470～1750MPa的高强度和总伸长率El：8％以上的高延展性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-79441号公报

专利文献2：日本特开2010-65293号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，专利文献1、2中记载的技术中，通过C所带来的马氏体相的强化实现了拉伸强度TS：1500MPa以上的高强度化，但从提高冲击能吸收能力的观点考虑，存在均匀伸长率变得不充分的问题。