[发明专利]用于车辆的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种用于车辆特别是用于商用车的盘式制动器，其包括：‑设计为骑跨制动盘(2)的制动钳(1)，在该制动钳中设置有压紧装置(8)，‑具有偏心凸轮(16)的单件式旋转杠杆(9)，和‑至少一个制动柱塞(6)，该制动柱塞构造为具有旋转轴线(D)的丝杠配置组件(4)，并且利用该制动柱塞在操纵旋转杠杆(9)时能将至少一个制动衬片(3)压向制动盘(2)，‑旋转杠杆(9)相对制动钳(1)可枢转地设置在该制动钳中并且直接或者经由一个或多个居间连接的元件在至少一个支撑区域内支撑在该制动钳(1)上，该盘式制动器构成为：‑相对制动柱塞(6)可枢转的旋转杠杆(9)在其与制动钳(1)上的支撑点相反的那侧具有至少一个呈凸面整体成形的部段(21)，该部段贴靠在丝杠配置组件(4)的旋转轴线(D)的轴向延长部分中与之相匹配的凹面状端侧(23)上。

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于商用车的盘式制动器。

背景技术

已知有许多不同设计形式的这种盘式制动器。以DE 94 22 342U1为例，其中公开了一种压紧装置，该压紧装置设有在制动时可枢转的旋转杠杆，该旋转杠杆在一个端部上构造为偏心凸轮。

在此，所述偏心凸轮一方面贴靠在制动钳的钳体头部的内壁上以及另一方面经由辊子贴靠在一个桥架上，两个构造为丝杠的制动柱塞可转动地支承在该桥架中。所述制动柱塞在制动时，亦即在旋转杠杆枢转时，能够压向(在制动盘两侧优选为两个制动衬片中的)一个相配的制动衬片，该制动衬片然后又被压向车辆侧的制动盘。

为了实现旋转杠杆在钳体头部上的支承而设置有滚动轴承，通常形式上为滚针轴承，这些滚动轴承保持于特别构造设计的轴瓦中。旋转杠杆借助所述辊子在桥架上的支承通过配备一个作为轴瓦的所谓DU轴承得以实现，该轴瓦嵌入桥架的和/或旋转杠杆的沟槽状隙口中。

在DE 10 2004 058 433 A1中提出一种盘式制动器，该盘式制动器在结构上与前述结构相符，其中，代替单独的辊子，旋转杠杆具有一个单件式整体成形的辊子，该辊子直接贴靠在桥架上。

在另一类似的且在WO 96/12900 A1中公开的结构设计中，旋转杠杆经由辊子支撑在钳体头部上，而滚动轴承则定位在桥架上。

由DE 44 16 175 A1已知一种盘式制动器，其中，旋转杠杆的偏心凸轮部段贴靠在承载着一个制动柱塞的桥架上。在此，该桥架为了接纳呈凸面状隆起的偏心凸轮部段而具有一个相匹配的呈凹面状构造的凹槽。

从DE 101 39 902 A1可以获知盘式制动器的另一实施方式。其中提出：使旋转杠杆直接作用到制动柱塞上，为此在该旋转杠杆与制动柱塞的丝杠之间支承一个球体。旋转杠杆本身同样经由球体可枢转地支撑在钳体头部上。该盘式制动器的另一变型实施方案规定使用中间件，这些中间件具有呈球状成形的端部，所述端部插入旋转杠杆的与之相匹配的隙口中，相应的中间件作为制动柱塞的组成部分与相应配置的丝杠在功能上相连接。

由DE 10 2012 008 573 A1和DE 10 2012 012 816 A1分别已知一种盘式制动器，其中，旋转杠杆同样利用球体一方面支撑在制动柱塞上和另一方面支撑在制动钳上。然而，为实现盘式制动器的压紧，在此却只设有一个中央制动柱塞，包括一个可转动的调节丝杆和一个在其上引导的具有内螺纹的套筒，所述内螺纹与调节丝杆的外螺纹啮合，其中，套筒在其背离旋转杠杆的且朝向制动衬片的那侧带有一个与所配置的制动衬片接触的加压件，该加压件构造为加压板。

为了将球体定位在制动钳上，也就是说定位在钳背上，在制动钳上整体成形有轴承座，所述轴承座在端侧为了接纳球体而具有与之相匹配的凹窝。

在这种情况下，问题是需要对轴承座进行切削加工，为此必须穿过制动钳的一个装配口插入相应长的并因而不稳定的刀具。随此带来很大的制造费用，不仅在加工本身当中，而且也在对加工的监控当中，该监控包括大量的给定条件以及表面质量。当然，这只有在发生很大的制造费用乃至成本支出的情况下才可能实现。