[发明专利]车辆用热管理装置

权利要求书

1.一种车辆用热管理装置，其特征在于，具备：

第一热源(21)，该第一热源(21)通过伴随着工作而产生的废热对热介质进行加热；

第二热源(23)，该第二热源(23)对所述热介质进行加热，并能够任意地控制发热量；

加热器芯(24)，该加热器芯(24)使所述热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对所述空气进行加热；

第一热介质路径(30)，该第一热介质路径(30)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述第一热源(21)；

第二热介质路径(31)，该第二热介质路径(31)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述第二热源(23)；

加热器芯路径(32)，该加热器芯路径(32)形成供所述热介质流动的流路，并配置有所述加热器芯(24)；

切换部(27、28)，该切换部(27、28)对所述第一热介质路径(30)与所述加热器芯路径(32)之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对所述第二热介质路径(31)与所述加热器芯路径(32)之间的流体上的连接及切断进行切换；及

控制部(60)，在所述切换部(27、28)将所述第一热介质路径(30)连接于所述加热器芯路径(32)并且所述加热器芯路径(32)的所述热介质的温度为规定温度以上的情况下，所述控制部(60)通过进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制，从而使所述第二热介质路径(31)的所述热介质的温度高于外气温度，

在所述切换控制中，所述控制部(60)控制所述切换部(27、28)的工作，以使所述第二热介质路径(31)连接于所述加热器芯路径(32)，

在所述第二热源控制中，所述控制部(60)使所述第二热源(23)发热。

2.根据权利要求1所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

在所述切换部(27、28)将所述第二热介质路径(31)连接于所述加热器芯路径(32)，所述加热器芯路径(32)的所述热介质的温度为所述规定温度以上，并且所述第一热介质路径(30)的所述热介质的温度小于所述规定温度的情况下，所述控制部(60)控制所述切换部(27、28)的工作，以使所述第一热介质路径(30)连接于所述加热器芯路径(32)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

所述第二热源(23)是使制冷循环(12)的高压侧制冷剂与所述热介质进行热交换的热交换器。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

所述第一热源是搭载于车辆的发动机，

所述控制部(60)控制所述切换部(27、28)的工作，以使伴随着所述发动机的负荷从低负荷向高负荷变化，从所述第一热源(21)及所述第二热源(23)向所述加热器芯(24)导入的所述热介质的流量中的从所述第一热源(21)向所述加热器芯(24)导入的所述热介质的流量的比例增加。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用热管理装置，其特征在于，

所述第一热源是搭载于车辆的发动机，

所述控制部(60)控制所述切换部(27、28)的工作，以使伴随着所述发动机的负荷从高负荷向低负荷变化，从所述第一热源(21)及所述第二热源(23)向所述加热器芯(24)导入的所述热介质的流量中的从所述第二热源(23)向所述加热器芯(24)导入的所述热介质的流量的比例增加。