[发明专利]具有水乳化器的燃料过滤器系统

说明书

一种燃料过滤器系统不需要定期排空水槽。该系统包括用于储存燃料的燃料箱和流体连接到该燃料箱以将燃料中的水分离的燃料过滤器。燃料泵具有吸入侧和高压侧。该燃料泵的高压侧流体连接到燃料过滤器，用于将燃料泵送到燃料过滤器。水乳化器，例如孔口，流体连接到燃料过滤器，以接收来自燃料过滤器的水和燃料并形成水‑燃料乳化剂。将水‑燃料乳化剂供给到燃料泵吸入侧上系统中的任何点，使得水‑燃料乳化剂穿过燃料泵和燃料过滤器。

相关申请的交叉引用

本申请涉及并要求维乔雷克(Wieczorek)等人于2015年9月25日提交的申请号为62/232,607、发明名称为“具有水乳化器的燃料过滤器系统(FUEL FILTER SYSTEM WITHWATER EMULSIFIER)”的美国临时专利申请的优先权，该美国临时专利申请的全部内容通过引用并入本文并用于所有目的。

技术领域

本申请总体涉及燃料过滤器系统，该燃料过滤器系统还管理燃料中的水含量。

背景技术

已知燃料水分离器过滤器，用于过滤燃料例如柴油燃料，并且还在燃料传递到发动机之前将水与燃料分离。例如在美国专利7,857,974和7,935,255中描述了各种燃料水分离器过滤器结构。燃料水分离器过滤器系统通常需要定期排出已从燃料中去除并储存在水槽中的水。如果不能排出分离的水可能会导致系统故障，并伴随维修和维护成本。

在一些情况下，通过燃料水分离器从燃料分离的水的排放可以是自动化过程。例如，如图1所示，传统的燃料水分离器过滤器系统包括喷射泵，该喷射泵被构造为利用高压侧过滤器中的燃料作为动力从吸入侧燃料水分离器过滤器的水槽去除水。该喷射泵包括孔口，来自高压侧过滤器的燃料穿过该孔口，以在孔口后面产生低压区域，该低压区域将水抽出水槽。因此，水不会与燃料一起穿过孔口，而是在喷射泵的孔口后面被引入以形成燃料水混合物。燃料水混合物然后返回到燃料箱，在那里水从燃料中分离出来并积聚在燃料箱中。因此，图1所示的系统避免了定期排空燃料水分离器过滤器的水槽的需求，但需要定期排空燃料箱的水槽。如果不能定期排空燃料箱的水槽，可能会导致燃料系统或发动机损坏，并减少可用的燃料箱容量。另外，在燃料水分离器过滤器系统中排空水槽可能会导致不希望的环境污染。

发明内容

本公开的各实施例总体涉及不需要定期排水的燃料过滤器系统。更具体地，各实施例涉及包括乳化器的燃料过滤器系统，所述乳化器产生水-燃料乳化剂，然后所述水-燃料乳化剂可以在发动机中燃烧使得水不会积聚在燃料过滤器系统中。

在一个实施例中，一种燃料过滤器系统包括燃料泵、流体连接到所述燃料泵的高压侧的燃料过滤器，以及流体连接到所述燃料过滤器的孔口。所述孔口被构造为由从所述燃料过滤器接收的水和燃料混合物产生燃料-水乳化剂，并且所述燃料-水乳化剂被供给到所述燃料泵的吸入侧上的所述燃料过滤器系统的部分。所述燃料过滤器系统可以包括流体连接到所述燃料泵的吸入侧的附加过滤器，以及流体连接到所述燃料泵的吸入侧的燃料箱。发动机可以流体连接到所述燃料过滤器。

在另一个实施例中，一种用于从燃料过滤器系统中除去水的方法包括：在孔口处乳化从燃料过滤器接收的水和燃料的混合物以形成水-燃料乳化剂，向燃料泵的吸入侧上的所述燃料过滤器系统的部分提供水-燃料乳化剂，使所述水-燃料乳化剂穿过所述燃料过滤器，以及向发动机提供所述水-燃料乳化剂。所述孔口可以位于所述燃料泵的高压侧。

附图说明

参考形成本公开一部分的附图，其中示出了可以实施本说明书中描述的系统和方法的实施例。

图1是传统的燃料过滤器系统的示意图。

图2是根据第一实施例的具有水乳化器和多个可选水-燃料乳化剂返回路径的燃料过滤器系统的示意图。

图3是根据第二实施例的具有水乳化器的燃料过滤器系统的示意图。