[发明专利]用于轻型燃烧发动机的点火系统

说明书

在至少一些实施方案中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统中的辅助电源包括：第一辅助绕组；以及第二辅助绕组，其与所述第一辅助绕组并联联接，以使这两个绕组被布置成向辅助负载提供功率。所述第一辅助绕组可包括比所述第二辅助绕组更大数量的线匝。所述第一辅助绕组中线匝的数量与所述第二辅助绕组中线匝的数量的比可以在1.5:1与10:1之间，所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈可以具有在50与2,000个之间的线匝，并且所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈由25与45规格之间的导线形成。

共同未决申请的引用

本申请要求于2015年7月21日提出申请的美国临时专利申请序列号62/195,046的权益，该美国临时专利申请以全文引用方式并入本文中。

技术领域

本公开大体涉及用于轻型燃烧发动机的点火系统。

背景技术

用于轻型燃烧发动机的各种点火系统在本领域中已知并且与各种各样的装置（诸如草坪设备和链锯）一起使用。通常，这些点火系统并不具有电池，相反，其依赖于拉绳反冲起动器和磁发电机式系统来提供电能用于点火并且操作其它电气装置。由于此类系统可仅产生有限量的电能并且还实现一定的能量效率和排放目标，因此需要以尽可能有效的方式在系统中产生和管理电能。

发明内容

在至少一些实施方案中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统中的辅助电源包括：第一辅助绕组；以及第二辅助绕组，其与所述第一辅助绕组并联联接，以使两个绕组被布置成向辅助负载提供功率。所述第一辅助绕组可包括比所述第二辅助绕组更大数量的线匝。所述第一辅助绕组中线匝的数量与所述第二辅助绕组中线匝的数量的比可以在1.5:1与10:1之间，所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈可以具有在50与2,000个之间的线匝，并且所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈由25与45规格之间的导线形成。

在至少一些实施方案中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统包括：充电绕组；第一和第二辅助绕组，其适于为辅助负载提供功率；微控制器；以及电源子电路，其联接到所述充电绕组和所述微控制器两者。所述电源子电路包括第一电源开关、电源电容器和电源齐纳二极管。所述电源子电路被布置成当所述电源电容器上的电荷超过所述电源齐纳二极管上的击穿电压时断开所述第一电源开关以便其停止给所述电源电容器充电。

在至少一些实施方案中，所述第二辅助绕组与所述第一辅助绕组并联联接，以使两个绕组被布置成向辅助负载提供功率。所述第一辅助绕组可包括比所述第二辅助绕组更大数量的线匝，所述第一辅助绕组中线匝的数量与所述第二辅助绕组中线匝的数量的比可以在1.5:1与10:1之间，和/或所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈具有在50与2,000个之间的线匝。此外，所述第一辅助线圈和所述第二辅助线圈可以由25与45规格之间的导线形成。

一种轻型燃烧发动机系统包括：飞轮，其在使用中旋转并且包括至少一个磁体；充电绕组；第一和第二辅助绕组；微控制器；以及电源子电路。所述充电绕组相邻于所述飞轮定位，以便当所述飞轮旋转时，所述磁体在所述充电绕组中感生出电压。所述第一辅助绕组适于为辅助负载提供功率并且具有第一数量的线匝。所述第二辅助绕组适于为所述辅助负载提供功率并且具有第二数量的线匝，所述第二数量的线匝小于所述第一数量的线匝。所述电源子电路联接到所述充电绕组和所述微控制器两者。所述电源子电路包括第一电源开关、电源电容器和电源齐纳二极管，并且被布置成当所述电源电容器上的电荷超过所述电源齐纳二极管上的击穿电压时断开所述第一电源开关以便其停止给所述电源电容器充电。

附图说明

将参照附图阐述特定实施例和最佳模式的以下具体实施方式，其中：

图1显示用于轻型燃烧发动机的电容器放电点火(CDI)系统的实例；并且

图2是可以与图1的CDI系统一起使用的电路的示意图。

具体实施方式