[发明专利]板状成型品及其制造方法

说明书

制造方法包括准备工序、中间压力加工工序、加热工序以及热冲压工序。在准备工序中准备坯料。在中间压力加工工序中，对坯料实施压力加工从而得到中间成型品(1A)。在加热工序中对中间成型品(1A)进行加热。在热冲压工序中，对中间成型品(1A)实施压力加工，从而得到板状成型品。在热冲压工序中，使用包括第1冲模(12)、第2冲模(13)、冲头(11)以及压料圈(14)的装置(10)。在中间成型品(1A)被第1冲模(12)和冲头(11)夹着的状态下，使第2冲模(13)和压料圈(14)相对于第1冲模(12)和冲头(11)相对地移动从而成型板状成型品。

技术领域

本发明涉及一种通过热冲压由钢板成型的板状成型品及其制造方法。更详细而言，涉及一种适用于汽车用车门内板的板状成型品及其制造方法。

背景技术

汽车的车门是将车门内板和车门外板等组合而制造的。汽车的车门安装有车窗、车窗驱动装置、声音扬声器以及把手等。为了将这些构件收纳于车门内板和车门外板之间，需要设置空间。为了设置空间，例如，在车门内板设置纵壁部。此外，在关上汽车的车门时需要使车内密闭。为了使车内密闭，例如，在车门内板设置台阶部。使纵壁部的设有台阶部的部分与支柱等相对，从而提高车内的密闭性。

通过对钢板进行压力加工来成型被使用于汽车的侧门等的车门内板。通常，车门内板的形状复杂。因此，存在使钢板较大程度地变形的情况。在该情况下，有时会在压力加工后的车门内板产生裂纹、褶皱等。尤其是，在车门内板具有台阶部且具有彼此相邻的纵壁部的情况下，容易在压力加工后的车门内板产生裂纹、褶皱等。

为了消除该不良情况，对于车门内板的材料(坯料)而言，大多使用加工性较高的钢板。由于加工性较高的钢板的延展性较高，因此即使使材料变形也难以产生裂纹、褶皱等。此外，有时也对车门内板的成型使用热冲压。在热冲压中，对材料进行加热并且进行压力加工。由于通过加热使得材料的加工性提高，因此难以在压力加工后的车门内板产生裂纹、褶皱等。

在国际公开第2014/084151号(专利文献1)和日本特开2010-149184号公报(专利文献2)中公开了包含车门内板在内的板状成型品的制造方法。

专利文献1所公开的板状成型品的制造方法包括纵壁部成型工序和凸缘部成型工序。在纵壁部成型工序中，利用冲头和冲模对坯料进行压力加工，从而成型纵壁部整个区域。在作为之后的工序的凸缘部成型工序中，在顶板部被垫板和冲头夹着，并且纵壁部被冲头和冲模夹着的状态下，成型凸缘部。在纵壁部成型工序中，由于没有约束坯料的端部，因此难以产生纵壁部的回弹。在专利文献1中记载了，在凸缘部成型工序中，由于顶板部和纵壁部被模具约束，因此能够高精度地成型凸缘部。

专利文献2所公开的板状成型品的制造方法为，在坯料的与顶板部相对应的区域被垫板和冲头夹着的状态下利用热冲压来成型纵壁部。在进行压力加工之际，由于坯料的端部没有与模具相接触，因此坯料的端部没有被淬火。在专利文献2中公开了，由此，能够抑制成型后的压力成型品的端部的裂纹。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/084151号

专利文献2：日本特开2010-149184号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1和专利文献2的制造方法中，若成型成型难度较高的形状，则有时会产生裂纹、褶皱等。在此所说的成型难度较高的形状是指，压力加工后的板状成型品具有台阶部，并且具有彼此相邻的纵壁部的形状等。

本发明的目的在于提供一种即使是成型难度较高的形状，裂纹、褶皱等缺陷也较少的高强度的板状成型品及其制造方法。