[发明专利]具有电动马达的制动辅助系统和实现具有电动马达的制动辅助系统的方法

说明书

本发明涉及一种系统，其包括：辅助活塞（3），其呈与引导卡夹（31）连成一体的轴向套筒（32）的形式，该套筒（32）具有带螺纹的外表面（321）；平移螺母（32），其被平移固定但是旋转自由的，该螺母在内部具有与辅助活塞（3）的螺纹互补的螺纹并且承载联接至驱动马达减速器的小齿轮；柱塞（1），其由辅助活塞（3）所推动并且联接至控制杆（2）。位于辅助活塞和由控制杆（2）所承载的止挡件之间的开关弹簧（4）启动辅助。止挡件（5）由套筒（51）和抵靠开关弹簧（4）的凸缘（52）形成。控制杆的本体（21）包括镶接区域（211）以用于通过镶接将止挡件（5）固定于经调节的压缩位置处。

技术领域

本发明涉及一种具有电动马达的制动辅助系统，该制动辅助系统与主缸协作并且沿着轴线具有：辅助活塞，其呈轴向套筒的形式，所述辅助活塞与用于引导平移的但阻止旋转的卡夹连成一体，该套筒具有带螺纹的外表面；螺母，其是平移固定但旋转自由的，该螺母在内部具有与所接收的辅助活塞的螺纹互补的螺纹，并且在外部承载小齿轮，所述小齿轮联接至驱动马达减速器；柱塞，所述柱塞在其前端设有用于由辅助活塞所推动的驱动基部，并且所述柱塞的后端联接至控制杆；开关弹簧，其位于辅助活塞和止挡件之间以用于启动辅助，该止挡件由控制杆所承载；控制杆，其由本体形成，该本体的一端联接至柱塞并且另一端设有头部。

本发明还涉及实现具有电动马达的这种制动辅助系统的方法。

背景技术

已知具有电动马达的这种制动辅助系统，其中，联接至柱塞的控制杆由两部分形成，即杆本体和位于未联接至柱塞的端部处的头部，该头部具有用于连接至来自制动踏板的杆的球形联轴节，控制杆的头部是根据车辆的模式依据每种类型的实施的需要而适配于制造商用户的部件。该球形联轴节具有解除制动踏板的杆的可能的对准缺陷的作用，该对准缺陷可能与其实施或者与由制动踏板的运动而强加至杆的可变定向有关。具有球形联轴节的连接允许仅传递辅助系统的轴线上的推力分量，而不传递横向作用力。

控制杆由两部分构成，以用于在组装时允许柱塞和控制杆的本体穿过辅助活塞，然后头部固定于与控制杆的本体相对应的端部上。

用于启动辅助的开关弹簧（ressort de coupure）通过一端支撑抵靠辅助活塞的套筒，同时在其另一端通过安装在控制杆上的确定位置处的止动垫圈而被保持在控制杆上。根据制动辅助系统应该具有的启动力来选择开关弹簧。

然而，根据车辆的类型或车辆类型所特有的其它标准，辅助启动力由制造商固定为不同的值。

因此，根据制造商的要求，需要用于辅助系统的多种开关弹簧。

发明内容

发明目的

本发明旨在通过简化结构来优化制动辅助系统，以使该制动辅助系统在大范围上一致，并且也有助于制动辅助系统的安装并使安装更为快速。

本发明的简述及优点

为此，本发明涉及一种上文所定义类型的制动辅助系统，其特征在于，止挡件由套筒和凸缘形成，该套筒用于保持在控制杆上，且该凸缘用于支撑抵靠开关弹簧，控制杆的本体包括：镶接区域，对于开关弹簧的止挡件的位置，所述镶接区域用于通过镶接将开关弹簧的止挡件固定于经调节的压缩位置处。

因此，本发明允许根据对于每种类型车辆所期望的开关力（force de coupure），利用适用于各种情况的相同压缩弹簧来简单地实现辅助系统。此共同的基础允许进行大批量制造，该制造仅需要在调节安装时调节开关弹簧并且随后通过镶接进行锁定。在具有相同的弹簧的情况下，可以在开关力的调节范围上实施镶接区域。这能够通过加工简单地实现，并且由此加工的镶接区域的长度不会影响制造时间和成本。通过镶接工具，将弹簧的止挡件的镶接实施在止挡件的经调节的位置处。该位置可以根据不同的启动力进行规划。镶接通过避免启动力的任何失调而确保了组装的良好性能。