[发明专利]对电动车的充电/放电计划的优化

说明书

说明一种用于确定车辆(110)的电气能量储存器(111)的充电计划的方法(400)。所述方法(400)包括：将提供用于给能量储存器(111)充电的充电时间区间划分成一个时间段(223)序列，使得在所述时间段(223)序列的各时间段(223)中分别存在恒定的充电功率条件。所述方法(400)还包括：为所述时间段(223)序列的每个时间段(223)确定有限数量的可能的充电功率(221)，所述能量储存器(111)能够在相应的时间段(223)中以所述充电功率被充电或放电。此外，所述方法(400)包括：确定一定数量的充电点(310)序列；其中，用于时间段(223)的充电点(310)表明针对该时间段(223)的所述有限数量的可能的充电功率中的充电功率；并且充电点(310)序列表明用于所述时间段(223)序列的充电功率序列。所述方法(400)还包括：从所述一定数量的充电点(310)序列中选择一个充电点(310)序列作为充电计划。

技术领域

本发明涉及用于确定电动车的充电计划和/或放电计划的一种方法以及一种相应的控制单元。

背景技术

家用(Haushalt)可以包括多个电消耗器以及一个或多个电能源(例如太阳能设备和/或到供电网络上的电气用户引入线)。此外，家用可以包括一个或多个电气能量储存器，所述电气能量储存器在被充电时作为消耗器出现，而所述电气能量储存器在被放电时作为能量源出现。家用的所述不同构件可以通过HEMS(家庭能源管理系统)来进行中央控制，以便根据确定的标准来优化电能消耗(例如以便最小化用于电能的成本)。

电动车包括电气能量储存器，该电气能量储存器能够通过在家用中的充电装置被充电(并且因为作为消耗器出现)或能够放电(并且因此作为能量源出现)。在此，电动车典型地在相对长的充电时间区间上(例如从晚上直到第二天早上)被连接到充电装置上。因此，典型地提供相对长的时间间隔，以便使电动车的能量存储器充电至确定的水平(即充电至确定的SOC，充电状态)。

发明内容

本文件致力于如下技术任务，即：高效地确定一种用于电动车的充电计划、尤其是降低(尤其是最小化)预定义的成本标准的充电计划。在此，在充电计划的范畴内，必要时也应该确定一个或多个时间段，在所述一个或多个时间段中电动车在充电位置上放电。因此可以确定组合的用于电动车的充电/放电计划。通过实现一个或多个放电时间段可以考虑扩大的成本标准。

所述任务通过一种按照本发明的用于确定车辆的电气能量储存器的充电计划的方法来解决。

根据一个方面说明一种用于确定车辆的电气能量储存器的充电计划的方法。在此，所述电气能量储存器在所述充电计划的范畴内也可以暂时地放电。因此，可以确定具有一个或多个充电时间段并且具有一个或多个放电时间段的组合充电计划。所述方法包括：将整体提供用于给能量储存器充电的充电时间区间划分成一个时间段序列。在此优选这样实现所述划分，使得在所述时间段序列的各时间段中分别存在恒定的充电功率条件。所述充电功率条件可以包括最大充电功率或包括最大放电功率，所述最大充电功率能够由充电装置在确定的时刻提供用于给能量储存器充电，所述最大放电功率能够由能量储存器在确定的时刻放出给充电装置。备选地或补充地，所述充电功率条件可以包括(正的或负的)能量成本，所述能量成本在确定的时刻产生用于能量储存器的充电(典型地作为正的成本)或所述能量成本在确定的时刻在能量储存器放电时产生(典型地作为负的成本)。

所述方法还包括：为所述时间段序列的每个时间段确定有限数量的可能的充电功率，所述能量储存器能够在相应的时间段中以所述充电功率被充电和/或放电。在此，所述确定有限数量的可能的充电功率可以包括：将一个充电功率区间分成N个可能的充电功率，其中，N可以等于或小于10(例如5)。必要时，也可设想大于10的N值。所述充电功率区间可以向上由如下的充电功率限定，该充电功率能够最大地由充电装置(例如通过技术限定)提供。必要时，在此也可以实现负的充电功率(用于能量储存器的暂时放电)。