[发明专利]用于盘式制动器的调整装置

说明书

本发明涉及一种调整装置(1)，其用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘的磨损补偿，该调整装置(1)具有机械式执行机构(3)，该机械式执行机构(3)将制动杆(5)的旋转运动转换为轴体(10)的旋转运动，其中，轴体(10)使至少一个作用于制动衬片之一上的丝杠(19)进行旋转运动，其特征在于：调整装置(1)能够执行丝杠(19)的进给行程以及反转行程，其中，丝杠(19)的进给行程和反转行程能够通过转换操作一个或多个接合器(29，30，32)被终结。

技术领域

本发明涉及一种用于可气动操纵的盘式制动器的调整装置。

背景技术

由现有技术已知机械式驱动的和机械式作用的调整装置，所述调整装置设置为用于调整车辆的可气动操纵的盘式制动器的制动衬片以补偿制动衬片磨损和制动盘磨损。它们在制动操纵时得以驱动工作。

在下文中多次使用术语“气隙”。

“气隙”是指制动衬片与制动盘之间的间距。制动衬片与制动盘之间的一定间距是必要的，为的是在“制动器缓解”状态中制动盘能够完全自由地并且因而不受制动地活动。

在此，在“设计气隙”(即名义的、理论的气隙，其在盘式制动器结构设计的框架下确定)与“实际气隙”之间进行区分，该实际气隙的量值大小可以在冷态盘式制动器上在制动衬片与制动盘之间测量并且受制于公差影响，因而其量值大小与设计气隙的量值大小有偏差。

如果只使用术语“气隙”，那就是借此表示“实际气隙”。如果在下文中指的是“设计气隙”，则也使用这一术语(“设计气隙”)。

例如DE 10 2012 012 473和DE 10 2012 102 577对机械式驱动的和机械式作用的组合的调整及复位设备实例进行了说明，这种调整及复位设备在制动操纵时能够逐步地增大和减小气隙。

其他一些机械式驱动的和机械式作用的调整装置可以在制动操纵时只与制动过程同步地减小已增大的气隙。它们在气隙非预期地减小到额定值以下时利用在丝杠上存在的反转效应(Rückdreheffekt)，该反转效应作用到盘式制动器的制动衬片上，以便以很小的步距增大气隙。在达到气隙额定值时，通过调整器的闭锁作用制止进一步反转运动。这种效应潜在地包含于所有已知的机械式作用的调整系统当中，然而通常受到调整器上和/或轴体系统上很高的保持-摩擦力矩(Halte-Reibmoment)抑制，以避免例如由于行车运行中的振动作用所产生的意外的气隙变化。

与调整装置的上述双向设计方案不同，最后的实例仅仅以很大数量的制动操纵才能消除自发出现的气隙变小。这种自发出现的气隙变小例如可能通过在两次制动之间发生的强烈振动负荷、错误的气隙调节、随着制动盘和制动衬片大幅厚度增长的高能量制动而引起。

在DE 10 2013 006 863 A1中介绍了一种带有双向磨损调整装置的盘式制动器以及一种双向磨损调整装置。在DE 10 2013 006 863 A1中所说明的带有双向磨损调整装置的盘式制动器是这样设计的，即提供双向磨损调整装置的提高的复位速度以及相对磨损和震动作用的提高的稳定性。然而，基于调整器上和/或轴体系统上保持-摩擦力矩的作用原理的缺点却依然存在。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种用于盘式制动器的机械的调整装置，该调整装置避免现有技术的上述缺点。

本发明通过如下所述的主题内容实现了上述目的。具体而言，本发明提供一种调整装置，用于车辆的可气动操纵的盘式制动器的一个制动衬片或多个制动衬片和/或制动盘的磨损补偿，所述调整装置具有机械式执行机构，该机械式执行机构将制动杆的旋转运动转换为轴体的旋转运动，其中，所述轴体使至少一个作用于制动衬片之一上的丝杠进行旋转运动，其特征在于：所述调整装置能够执行所述丝杠的进给行程以及反转行程，其中，所述丝杠的进给行程和反转行程能够通过转换操作一个或多个接合器被终结。