[发明专利]用于机动车的门把手设施

说明书

一种具有手柄(2a、2b)的车门把手。手柄(2a、2b)至少区段式地构造为中空体，并且电感式传感器装置(13)布置在中空空间中，以便检测对手柄的操纵。在中空空间(7)中布置有载体(10)，其具有载体紧固区段(11a、11b)和与载体紧固区段连接的自承式区段(12)，其中，载体紧固区段(11a、11b)固定在车门把手上，并且其中，载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面间隔开地在中空空间的内部延伸，从而使得载体的自承式区段(13)与手柄(2a、2b)的壁面机械脱联。电感式传感器装置(13)保持在自承式区段(12)中，其中，在手柄(2a、2b)的包围自承式区段(12)的壁面的至少一个区段中布置有金属材料(15)。

技术领域

本发明涉及一种车门把手设施。本发明尤其是涉及具有固定的手柄和用于检测对手柄的操纵的传感器装置的门外把手设施。

背景技术

门外把手作为整个门把手设施的一部分具有手柄，手柄可以由用户抓握或者从后方握住。因此，用户可以将力施加到手柄上，以便打开或关闭门，或者使门在其摆转区域上运动。车门把手设有联接机构，其能够实现将车门把手安装在车门上。

这种车门把手在不同的设计方案中是公知的和可用的。而本发明涉及具有所谓的固定的手柄的车门把手的分组。在可运动的手柄中，车门把手设施的由用户从下方握住的或从后方握住的手柄部分通过力作用摆转运动或平移运动，而在固定的门把手中的手柄不能摆转运动或平移运动。在具有固定的手柄的车门把手中，手柄相对于门在很大程度上是不可运动的。在具有固定的手柄的门把手中，在缺少机械调节路径的情况下没有构造出从门把手到门锁的连续的机械作用链。替代地，依赖于探测到的操纵来电操控门锁，从而机械硬件可以减少，并且门把手设施的成本和重量可以得到节约。

与这种固定的手柄和车门把手设施组合地使用电操控的门锁。这种电操控的门锁通常在名称“电子锁(E-latch)”下公知。针对这种门系统的另一示例在EP 0 584 499 A1中描述。

具有固定的手柄的车门把手设施以哪种方式探测对手柄的操纵在现有技术中以不同方式解决。在车门把手上或车门把手中可以使用开关或电容式传感器。使用电感式传感器也是可能的，并且也设置在本发明的范围内。

针对该目的的电感式传感器在市场上是可用的，并且大多通过振荡电路起作用，振荡电路在相邻的导电材料中导致涡流。根据导电材料相对于振荡电路的位置和运动，振荡电路的振幅发生改变。振幅改变可以被探测到，并且对其进行检测用以识别操纵。相应的电感式传感器的市场是相当大的。如下传感器例如也是公知的，该传感器基于其很小的结构方式和很小的重量特别适用于使用在门把手中，例如德州仪器公司的具有系列名称LDC的传感器。

按类属的车门把手的手柄至少区段式构造为具有中空空间的中空体。中空空间通过手柄的壁面限界。在中空空间中布置有电感式传感器装置，以便检测对手柄的操纵。

发明内容

本发明的任务是提供一种特别轻的、可靠且能廉价制造的具有固定的手柄的门把手设施。

该任务通过一种用于布置在车门上的车门把手来解决，其中，所述车门把手具有手柄，所述手柄能由用户从后方握住，其中，所述车门把手具有联接机构，用以将所述车门把手安置在门上，

其中，所述手柄至少区段式地构造为具有中空空间的中空体，其中，所述中空空间通过所述手柄的壁面限界，

其中，至少一个电感式传感器装置布置在所述中空空间中，以便检测对所述手柄的操纵，

其中，

在所述中空空间中布置有载体，其中，所述载体具有至少一个载体紧固区段和与所述至少一个载体紧固区段连接的自承式区段，其中，所述至少一个载体紧固区段固定在所述车门把手上，并且其中，所述载体的自承式区段与所述手柄的壁面间隔开地在所述中空空间的内部延伸，从而使得所述载体的自承式区段与所述手柄的壁面机械脱联，