[发明专利]用于运行机动车的车载电网的方法和机动车

权利要求书

1.一种用于运行机动车(1)的车载电网(2)的方法，所述车载电网(2)为了给车载电网(2)的至少一个子车载电网(5、6)提供运行电压而具有第一能量源(8)和至少一个第二能量源(7、9)，

其特征在于，

监测第一能量源(8)与车载电网(2)之间的导电连接是否出现有意中断，当识别出导电连接的有意中断时，将车载电网(2)的至少一个第二能量源(7、9)与该车载电网切断和/或去激活。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，监测第一能量源(8)与车载电网(2)之间的导电连接是监测在第一能量源(8)的负极(12)与机动车(1)的车辆接地地线(14)之间的导电连接。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为第一能量源(8)分配有被设计为用于查明流过第一能量源(8)的电流的电流传感器(13)，其中，如果电流传感器(13)查明没有电流流过第一能量源(8)，则识别出导电连接的中断。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，只有额外地也识别出机动车(1)的停车状态和/或机动车(1)的发动机被关闭和/或机动车(1)的点火电路被断开和/或机动车(1)的维护模式被激活时，才将车载电网(2)的至少一个第二能量源(7、9)与该车载电网切断和/或去激活。

5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，作为第一能量源(8)应用电池，和/或作为第二能量源(7、9)应用车载电网(2)的、为了连接一个子车载电网(6)而接通的直流变压器(7)和/或应用电池。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，至少一个被作为第二能量源(9)应用的电池具有安全开关装置(15)，为了切断所述至少一个被作为第二能量源(9)应用的电池以用于中断与车载电网(2)之间的导电连接，对该安全开关装置进行操控。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，作为第一能量源(8)应用铅酸电池。

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，作为第二能量源(7、9)应用锂离子电池。

9.一种机动车(1)，包括车载电网(2)，所述车载电网为了给至少一个子车载电网(5、6)提供运行电压而具有第一能量源(8)和至少一个第二能量源(7、9)，

其特征在于，

所述机动车(1)具有被设计为用于实施根据权利要求1至8中任一项所述的方法的控制装置(4)。