[发明专利]用于机动车的变形元件和具有这样的变形元件的机动车

说明书

本发明涉及一种变形元件(1)，其包括用于安装在横梁(10)上的横梁支座(5)和能相对于机动车(110)的保险杠(20)相邻定位的保险杠板(15)，其特征在于，在保险杠板(15)与横梁支座(5)之间设有摩擦器件(25)用于利用设置在位于所述保险杠板(15)上的柱塞(40)和安装在横梁支座(5)上的壳体之间的摩擦元件(30)调整和固定横梁支座(5)与保险杠板(15)的距离(D)，其中，从正常位置出发，保险杠板(15)与横梁支座(5)在第一位置中的第一距离(D1)大于在第二位置中的距离(D2)。从而改进了车辆乘客和交通参与者在正面碰撞情况下的安全性。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变形元件。此外，本发明涉及一种配备所述变形元件的机动车。

背景技术

为了在正面事故的情况下保护机动车、机动车的参与这样的事故的乘客以及卷入这样的事故的处于机动车之外的人员、尤其是行人，规定了一系列措施：

在所谓低速碰撞、即至多约100kN的比较大的载荷以从4km/h至约20km/h的比较低的速度(例如以撞的形式)作用在机动车前部区域上的情况下规定，所述载荷可逆地并且尽可能无干扰地被车辆自身的变形元件吸收。

为了实现机动车前部区域中的行人保护功能而规定，至多约5kN的比较小的载荷在从约20km/h至40km/h的比较高的速度范围内由设在机动车前部区域中的变形元件吸收。

为了实现在低速碰撞情况下的保护和行人保护功能，由DE 10 2011 009 943 A1已知一种用于安装在机动车的保险杠与横梁之间的能量吸收系统，在所述能量吸收系统中，软部件和硬部件互相啮合并且在机动车的整个宽度上延伸。在使用已知的能量吸收系统的情况下，可以产生比较大的悬垂部(其为从车轮中心点到前部饰板的最前点的距离)，该悬垂部从美学角度上看不是一直希望的并且此外负面地影响相应机动车的斜面角。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的缺点。

所述目的通过如下所述的变形元件实现：所述变形元件包括用于安装在横梁上的横梁支座和能相对于机动车的保险杠相邻定位的保险杠板，在保险杠板与横梁支座之间设有摩擦器件用于利用设置在位于所述保险杠板上的柱塞和安装在横梁支座上的壳体之间的摩擦元件调整和固定横梁支座与保险杠板的距离，从正常位置出发，保险杠板与横梁支座在第一位置中的第一距离大于在第二位置中的距离。按照本发明的变形元件具有用于安装在横梁上的横梁支座和能相对于机动车的保险杠相邻定位的保险杠板。另外，在保险杠板与横梁支座之间设有摩擦器件用于调整和固定横梁支座与保险杠板的距离，其中，从代表无事故情形的正常位置出发，保险杠板与横梁支座在不同于正常位置的第一位置中的第一距离大于在不同于正常位置的第二位置中的距离。在发生低速碰撞时，第一位置在此被变形元件占据。在行人保护功能的范畴内，变形元件占据第二位置。在正常位置中的保险杠板与横梁支座的距离大于所述元件在第一位置中和第二位置中的距离。

通过有利地构造摩擦器件，能实现按照本发明设置的变形元件的特别精确的并且可靠的功能。出于这个原因而规定，摩擦器件具有在横梁支座与保险杠板之间的第一摩擦面以及在横梁支座与保险杠板之间的第二摩擦面，使得所述第一摩擦面在第一位置中允许调整和固定保险杠板并且在第二位置中阻止调整和固定保险杠板，而第二摩擦面在第二位置中允许调整和固定保险杠板并且在第一位置中阻止调整和固定保险杠板。

当所述摩擦器件为摩擦楔，与横梁支座配合作用的第一摩擦面至少部分地位于所述摩擦楔的外表面上并且与保险杠板配合作用的第二摩擦面至少部分地位于所述摩擦楔的内表面上时，进一步改进按照本发明的变形元件的精确性。

为了能容易地制造按照本发明的变形元件以及更精确地引导摩擦器件，保险杠板位于柱塞上，该柱塞的外表面具有与第二摩擦面配合作用的第三摩擦面。