[发明专利]具有用于预固定的凸舌接片的车身构件

说明书

本发明涉及一种车身构件，其具有沿纵向延伸的侧边缘，在该侧边缘上构造有至少一个预固定装置，该预固定装置具有相对于所述侧边缘沿横向凸起的部段，在该部段上构造有指向所述侧边缘的接片，该接片沿竖直方向垂直于纵向可弯曲并且构造成能够将车辆框架部件的框架边缘预固定地倒钩卡扣。

技术领域

本发明涉及一种车身构件，具有构造在其侧边缘上的预固定装置，车身构件经由该预固定装置可预固定在车辆框架上。

背景技术

在汽车制造领域已知的是，将车身构件在车辆框架部件上例如底部组件上预固定于白车身的中间状态。为此而使用所谓的凸舌接片(Tabbinglasche)，这些凸舌接片将组合体在焊接站(焊接工位)之前预定位和固定在白车身的到那时为止所构成的状态。当将待预固定的构件置入所期望的靠置位置中时，通过所述凸舌接片在一个单独工位中通过如下方式将它们相互贴靠着紧固，即：使构造在其中一个构件上的接片以60至180°围绕着邻接的构件的边缘弯曲。

在此，凸舌接片将所述边缘箍围并将构件保持就位。由于凸舌接片可设置在所有侧边，因此，可以沿所有方向防止构件彼此间的相对运动。

带有“S”形折曲(“S”-Schlag)的凸舌接片变型方案也是可能的。“S”形折曲意味着：凸舌接片被弯曲两次，以便引导穿过待固定构件上的一个开口(第一个弯曲部)并继而靠置到该构件上(向着相反方向的第二个弯曲部)。在这种变型方案中需要90°或者﹣90°的前置(上游)弯曲操作。

原则上存在的缺点是：对于较高和极高强度的材料，尤其是热成型的钢，以及在大于1.2mm的大板材厚度的情况下，存在着凸舌接片在弯曲时断裂并且不再能够将组合体固定和定位于白车身上的危险。

该问题也存在于这样的热成型构件中，所述热成型构件的凸舌接片设计为未经淬火/未经硬化处理的区域。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车身构件，该车身构件具有带有凸舌接片的预固定装置，所述凸舌接片承受的载荷并不大。

为此，本发明提出一种车身构件，其具有沿纵向延伸的侧边缘，在该侧边缘上构造有至少一个预固定装置，该预固定装置具有相对于所述侧边缘沿横向凸起的部段，在该部段上构造有指向所述侧边缘的接片，所述接片沿竖直方向垂直于纵向可弯曲并且构造成能够将车辆框架部件的框架边缘预固定地倒钩卡扣。

根据本发明，提出一种车身构件，其具有沿纵向延伸的侧边缘，在该侧边缘上构造有至少一个预固定装置，该预固定装置具有相对于所述侧边缘沿横向凸起的部段，在该部段上构造有指向所述侧边缘的接片(凸舌接片)。所述接片沿竖直方向垂直于纵向可弯曲并且构造成能够将车辆框架部件的框架边缘预固定地倒钩卡扣(hintergreifen，从背后扣住)。

通过接片在凸起部段中的设置和相对车身构件侧边缘以及车辆框架部件框架边缘的往后定向的延伸，而实现：显著地减小了必需的弯曲角。将接片仅仅如此程度地弯曲，使得该接片在车身构件相对于车辆框架部件相对运动时构成一个止档，就已经足够了。

在一种有益的设计形式中规定：接片至少局部地沿竖直方向相对于与车身构件的和凸起部段的表面平行的平面弯曲15°至40°、优选15°至30°的角。折弯的构造结构能够使所述接片倾斜地伸向车辆框架部件的和车身构件的侧边缘的方向，其中，接片在两构件的相对运动时靠置到车辆框架部件的框架边缘上并阻止进一步相对运动。因此，沿仅仅一个方向的微小弯曲就足以确保在相对运动时的倒钩卡扣并构成止档。

在本发明的一种有利的实施方式中，所述凸起部段是呈环形的并且具有一个开口，接片伸入该开口中。优选将所述接片成一体地构造在该环形的凸起部段上。优选所述凸起部段也同样成一体地构造在车身构件上。

为了保证充分的稳定性，在一种设计形式中规定：接片沿横向所具的宽度相当于所述凸起部段沿横向的宽度的20％至70％。