[发明专利]用于使机动车辆的变速箱控制杆在处于空档时与变速箱的内部控制装置同步的装置

说明书

本发明涉及一种用于使机动车辆的变速箱控制杆（L）在处于空档时与所述变速箱的内部控制装置同步的装置，所述杠杆可铰接地安装在支撑壳体（3）中并且具有可与所述壳体的一部分接合的元件（1），所述部分充当倒档齿轮挡块（2）。所述装置的特征在于其包括呈开口卡圈的形式并且能够包围所述杠杆的所述元件（1）的横切面的工具（3）。所述工具（3）被成形为横向地支承在所述倒档齿轮挡块（2）之间并且纵向地抵靠所述支承壳体所包括的另一固定挡块（4），以确保所述杠杆被锁定就位。所述卡圈（3）在其开口处具有可变形的抓握臂（3a）和（3b），其中至少一个臂（3a）设置有临时锁定装置（3a1），所述临时锁定装置与所述壳体的一个部分（5）上的互补配件（5a）和（5b）接合。所述臂（3a）和（3b）可以弹性地远离彼此移动或朝向彼此移动。

本发明涉及用于机动车辆的设备的技术领域，并且更具体地讲涉及变速箱的变速控制杆，特别是机械的。

以已知的方式，齿轮的选择和换挡借助于杠杆来执行，该杠杆安装成在通常附接到机动车辆的乘客位的支撑壳体内具有角位移能力。杠杆的下端具有配件，以便通常与减速齿轮构件组合地确保齿轮选择和换挡。此外，杠杆具有可与壳体的固定部分接合的元件，该固定部分充当倒档挡块。所述挡块通常已知名为“倒档齿轮挡板”或“倒档齿轮挡块”。

此外已知的是，当变速箱处于空档时，控制装置也需要被移至空档。

为此，本领域技术人员熟知的是，使用被称为“方法工具”的杠杆锁定元件，其目的是暂时抑制杠杆换档功能。因此，我们的目标是获得控制杆在空档时和变速箱的内部控制装置之间的最佳同步。

换句话说，为了获得所述同步，接合在变速箱中的齿轮必须与由方法工具维持的变速杆的齿轮相同。

根据现有技术，已经提出了各种解决方案来实现这个功能。

根据本申请人所持有的专利FR 2,893,749的教导内容，倒档挡板安装成具有相对于杠杆的引导位移的能力，以允许从所述杠杆的空档位置调整选择路径。这种调整借助于与所需路径对应的校准构件使挡块位移，并且将所述挡块固定在该调整位置。

从这种现有技术出发，本发明提出要解决的问题是能够以简单设计、能够容易地定位在控制杆处的方法工具使变速控制杆在处于空档时与变速箱的内部控制装置同步，同时精确地保证其递送位置。

因此，本发明涉及一种用于使机动车辆的变速箱控制杆在处于空档时与变速箱的内部控制装置同步的装置，在该装置中，该杠杆可铰接地安装在支撑壳体中，所述杠杆具有可与壳体的一部分接合的元件，该部分充当倒档齿轮挡块。

根据本发明，考虑到所提出的问题，该装置包括呈开口卡圈的形式并且能够包围杠杆的元件的横切面的工具，所述工具被成形为横向地支承在倒档齿轮挡块之间并且纵向地抵靠支撑件所包括的另一固定挡块，以确保该杠杆被锁定就位，所述卡圈在其开口处具有可变形的抓握臂，并且所述抓握臂中的至少一个设置有临时锁定装置并且与壳体的一个部分上的互补配件接合，所述臂可以弹性地远离彼此移动或朝向彼此移动。

这些特征的结果是简化了方法工具在控制杆上的组装，该方法工具可以简单地沿着杠杆滑动，然后通过简单地操纵分支处的抓握区直到锁定在所需位置而被锁定。

为了解决所提出的保证锁定在所需位置的问题，至少一个分支的齿与壳体的固定部分所具有的齿啮合。

在一个实施例中，齿形成在分支中每一个的端部处并且从其内表面突起，以与形成在倒档齿轮挡块的横向表面上的齿啮合。

在另一个实施例中，分支在其自由端弯曲成90°，以便形成两个能够包围倒档齿轮挡块的横切面的臂，这些齿形成在臂的自由端，以便被定位用于互锁。

为了解决所提出的避免方法工具的任何不经意断开的问题，倒档齿轮挡块的横向表面具有凸耳，所述凸耳当支承在分支上时可接合，使得确保锁定卡圈的垂直平移。

下文使用附图更详细地描述本发明，其中：