[发明专利]车辆轮胎

说明书

一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有两个侧壁(2)和在至少一个侧壁(2)上的呈阴影线状设计的至少一个表面元素(5)，该表面元素具有多个彼此并排且弧形延伸的隆起部(4)，这些隆起部相对于径向方向以递增的锐角从径向内部向径向外部延伸。这些隆起部(4)彼此平行地延伸，其中，其弧形延伸的曲率从径向外部向径向内部变小。

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎，该车辆轮胎具有两个侧壁和在至少一个侧壁上的呈阴影线状设计的至少一个表面元素，该表面元素具有多个彼此并排且弧形延伸的隆起部，这些隆起部相对于径向方向以递增的锐角从径向内部向径向外部延伸。

背景技术

从DE 10 2012 105 864 A1已知了一种这样的车辆轮胎。隆起部沿着曲线族中的曲线延伸，其方式为：这些隆起部沿其延伸方向在轮胎侧壁处从径向内部向径向外部以相同的、恒定的曲率延伸并且相对于径向方向从径向内部向径向外部持续地以渐进地增大的角度延伸。因此，隆起部的相互间距在从径向内部向径向外部的延伸范围上增大。从DE 102012 105 864A1已知了呈阴影线状设计的表面元素的其他实施方式，尤其以下实施方式：其中隆起部直线地延伸，例如全部在径向方向上或相对于径向方向以锐角延伸，使得其相互间距同样在其从径向内部向径向外部的延伸范围上增大。DE 10 2013 108 786 A1披露了一种由多个彼此并排延伸的隆起部构成的侧壁阴影线部分。在从该文件已知的实施变体中，这些隆起部形成基础阴影线部分，其中，从来自基础阴影线部分的隆起部以一样大的角度偏转的区段形成至少一个位置有限的阴影面，其中，经偏转的区段通过以一样大的角度再次偏转而过渡成至少一个另外的阴影面。所有阴影面中的隆起部因此是在来自基础阴影线部分的隆起部的延伸范围上的区段。经偏转的区段可以直线地或弧线地延伸。

在车辆轮胎的侧壁中的呈阴影线状设计的表面元素通常被用于产生对比度(尤其作为光学设计元素)或以字符使用。来自这些表面元素的设计元素或字符应能够很好地被辨别。尤其为了产生对比度，重要的是通过阴影部分来获得尽可能中性的反射度。已知的从径向内部向径向外部弧形延伸的阴影部分是向外张开的，即，隆起部的相互间距随着隆起部距轮胎轴线的距离的增大而变大。因此，对比度向着径向外部减弱。由此导致呈阴影线状设计的表面元素的不均匀反射度、在灰色区域中具有可见的差异。阴影线状地实施的表面元素越大，则差异越明显。

发明内容

因此，本发明所基于的目的在于，提供一种具有弧形延伸的隆起部的呈阴影线状设计的表面元素，与这些隆起部位于径向靠内或径向靠外处无关，这些隆起部在侧壁的每个位置处具有相同的反射度并且由此可以实现均匀的灰色区域。

根据本发明，所提出的目的是通过使这些隆起部彼此平行地延伸这种方式实现的，其中，其弧形延伸的曲率从径向外部向径向内部变小。

本发明基于的认识在于：当该弧形的曲率半径从径向外部向径向内部变小时，阴影线状设计的由弧形延伸的隆起部构成的表面元素可以通过彼此平行延伸的隆起部实现。在轮胎侧壁中的根据本发明设计的表面元素在每个位置处具有相同的反射度并且在从外部观察时获得均匀的灰色区域。由此，侧壁中的字符或设计元素可以是均匀的并且对于观察者而言是彼此协调地设计的。

在本发明的优选实施方式中，这些隆起部以连续曲线的方式沿着线族中的线延伸，这些线由线段组合成，这些线段将交点相连接，这些交点位于彼此相邻的、等距间隔开的、其中心位于车轮轴线上的同心圆与彼此相邻的、以同样大的圆心角延伸的径向辅助线之间。沿着这样的线族定向的此类隆起部以特别确切的方式弧形地并且同时彼此平行地延伸。

特别优选的是以下措施：使这些同心圆的相互间距与这些隆起部的最高点或这些隆起部的中间点的相互间距(在同一横截面中观察)相适配。